發動機功率調節的質調節和量調節具體是什麽？

不好意思,我來發表壹下個人見解:壹般來說,發動機定型生產出廠後是很難進行功率上質的調節的,但是,廠家和改裝商人可以通過不改變發動機整體大結構,改善部分結構來實現對發動機的調教,從而提高發動機的功率.或許這個就是您說的質的調節吧.我見過的所謂調教有如下幾種:壹.通過調節發動機點火前傾角,來調節點火時間,從而調高發動機對不同號數的燃油的適應性,改善爆振性能,提高燃油適應性.國外很多行貨的名車,正式進入我國都自稱進行過這樣的改進壹適應我國的燃油品質.聽說水貨車沒有改進,所以會出現消化不良的情況二,通過將但點火器改成多點火器,改高性能點火輸出線,改多極火化塞等等來實現調高點火性能,從而提高發動機功率.例如,08款威樂就從單點火器改成都點火器實現了功率的提高.另外聽說過的方法有改善進氣歧管,加重飛輪,改善氣門搖臂結構等等方法來調教發動機.至於您說的量的調整我覺得無非是通過加大功率的輸出狀況的調整來實現,例如拆除汽車發動機的限位器,加增壓器等等.等於是吃興奮劑而已.