高鐵延遲幾分鐘可能影響全國路網是真的嗎？
1月5日，由安徽蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車合肥站準備開車時，旅客羅某以等丈夫為由，用身體強行扒阻車門關閉，不聽勸阻，造成該次列車延遲發車。羅某在接受采訪時表示，非常後悔，誠懇道歉。
警方：當事人被罰款2000元
合肥鐵路警方介紹，羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規定，公安機關依法對其作出處理，對其采取罰款2000元的處罰。
當事人：非常後悔誠懇道歉
羅某稱，當天下午，自己和丈夫帶著孩子去廣州參加比賽，因跑錯了車站，當他們趕到合肥站的時候，已臨近發車了。
當時自己和女兒跑在前面，丈夫則帶著行李走在後面，當她和女兒到達站臺的時候，發現丈夫被檢票員攔住了。羅某說，自己當時只想著讓丈夫趕緊下來，對附近其他人的勸阻，完全沒聽進去。
“跟所有的網友、還有鐵路的工作人員，還有那趟車上的乘客們，誠懇地道個歉，確實那天的行為很過激，希望大家能諒解我。”
高鐵為什麽不能等妳？
線路鋪好了，車輛定好了，通信信號列控制式確定了，每壹條高鐵開通前還要進行聯調聯試，這個時間少則幾月，多則近壹年，數千名科技工作者對全線進行數百上千次的試驗開行，他們幾個月都吃住在試驗動車上，才最終確定列車時刻表，這也是我國高鐵為什麽準時準點率高的原因。
如今，我國高鐵開行了時速200-350公裏不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統，能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發車間隔短的特點。這位婦女以等老公為名，至少延誤了5分鐘以上，要知道，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之壹，也是合蚌高鐵的起點站。
列車運行控制系統可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方多少公裏是沒有車的，這個距離可以達到32公裏。
高鐵調度指揮系統是壹個計劃性很強的系統，因為這五分鐘的延誤，可能導致調度員要為後續列車變更接車站臺，車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉移到變更後的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的幹擾。
隨著我國高鐵“八縱八橫”骨幹網的成型，對於整個高鐵路網來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調整，隨即可能就是整個幹線的調整，以及所有與之相連的高鐵線路的調整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。