真正的扮豬吃老虎！妳見過600匹馬力的寶馬3系嗎？
進氣：進氣方面可以選擇的很多，著實挑花了眼 簡單的，復雜的，便宜的，貴的，看了壹堆都不盡如人意，最終決定用原廠的改造吧，這樣也能盡可能的保持原廠狀態。
原廠空濾開孔，多引壹路進氣。
與原車管路融為壹體，高完整度。
進氣冬菇放在前杠進風口，確保不吸機艙內的熱氣。
哈哈，絕對不怕JC叔叔撩機蓋兒。
排氣：
三元真是大啊，不知道原廠是否足夠通暢，回壓絕對是高轉馬力的殺手，而我們想要快的加速又需要高轉有很好的輸出，好奇心作祟，先量壹下吧。
焊個洞
接壓力表
測得，原廠渦輪地板油進氣壓力15psi的情況下，排氣管內的回壓居然有將近8psi。要知道有些車的增壓值都打不到8psi。排氣管內部達到8psi，這對我後面要上的“大殺器”是致命的影響（具體是什麽後面說），絕對要解決。
解決方案，直通頭段+中段200目三元，畢竟我是壹臺家用車。不是賽車，太味兒人受不了，太響JC叔叔找。最終效果還不錯，完全聞不出味道，媽媽再也不擔心我開改裝車了。
高溫時馬力殺手，中冷，水噴射，對於大馬力來說是必不可少（後續我也會單獨寫中冷及水噴射的專題，有興趣的朋友可以關註下）。而且，這些改了也看不出來的東西，屬於sleeper必改的東西。
為了在增大馬力後獲取更好的控制，也升級了LSD，它是壹個很神奇的東西，升級後車輛的駕駛感受會有很大改變，讓妳變成真正的後驅車，可以讓車輛在打滑的時候有更好的控制，是大馬力後驅必不可少的升級。當然，也是完全看不到……
然後大殺器登場，MACH5600R渦輪
MACH5利用原廠渦輪，經過加工及更換軸心扇葉，改造出了可以對應600匹的600R渦輪。優點是原裝位，可靠性高，是目前世界範圍內比較流行的方案。當然，對於我來說，最大的優點是，改了看不出來。
程序：軟體方面，我采用的是目前比較流行的直刷+外掛方案。其中，JB4（外掛名稱）只負渦輪壓力控制和原車儀表功能轉換，它內置了幾套不同的圧力曲線及兩套自定義曲線，對應不同的馬力，並且支持方向盤壹鍵切換，也就是說任何時候，只要按下方向盤的兩個按鍵就可以隨意切換馬力，這對大馬力後驅車來說是壹件很愜意的事情，日常出行走街可以300匹代步，按下按鍵後便可隨時變身600匹的怪獸，另外jb4還可以將原車的儀表改變功能，比如將原車的油量表及機油溫度表改變成空燃比，點火角度，水噴流量，水溫或變速箱油溫這些高性能車比較關註的信息。這種組合結合了直刷的高穩定性，和外掛的高靈活性。是目前我覺得最完美的狀態。
地板油後，油量表變成增壓表，油溫表變成水噴壓力表。
成績
Dynojet馬力機SAE標準實打實的輪上528匹並且持續到斷油。
沒錯，就是這臺“318”拉出來的。500多匹輪上的“改裝車”，每天上下班，正常走長安街。
故事：車改完後，和別人聊天。最沒法解釋的就是兩點
1妳車改了麽?
2妳車多少匹?
別人問我的時候，我都說我車發動機輸出400匹馬力，但別人打開機蓋看完後還是認為我在吹牛逼...
壹次小型的直線活動，大家自由找對手PK，現場來參與的基本都是改裝車或像S5，M3這樣的性能車，壹臺改裝過的328i看我是臺E90還“只改了雙出排氣”（很多E90320i325i為了美觀，將單邊排氣改成左右對稱的雙邊排氣）特意上前來約我“兄弟，E90是吧！壹會兒咱倆跑壹個吧，實力都差不多”。明眼人都能看出來，渦輪新3系約“自吸”老三系跑直線，還說“實力差不多”這分明是想把我騙上去然後捏我。
這種機會我肯定要給的。我痛快的答應了。但我說我車改過，壹會兒妳先跑，我追妳。328i車主聽後莫名其妙，然後上車和我排隊去了。
結果是這樣的，起跑已經發令了半天，我倆卻誰都沒有出去，他應該是想讓我先走，然後後段超越我，我也是同樣的想法，因為我知道起步自己就盡全力的話，剛發車他應該就放棄了，那就沒意思了。
最終他還是沒耗過我，先發車了。跑完後我就再也沒有見過這臺車，沒能和車主聊壹聊，有點遺憾。