國際上為什麽都堅信殲20僅憑借WS10B發動
殲20戰鬥機作為我國現役的第壹款第四代隱身戰鬥機，目前已經服役了20余架。由於殲20戰鬥機所預想的第四代發動機WS15“峨眉”進度嚴重落後，目前交付空軍的殲20僅能采用第三代發動機“AL31FM1”，使得殲20先進的氣動設計帶來的強大機動性無法完全發揮。甚至有人還認為裝備“AL31FM1”發動機的殲20僅僅只是壹個“大號”的F35，機動性僅僅與蘇35這類三代機相當，根本無法與F22戰鬥機相提並論。
殲20的尾噴口可以看出已經使用了國產發動機
但是我國在鼎新空軍基地的試飛員們卻說，壹旦進入超音速，便是殲20的天下，面對殲11、殲10這些三代機，即使是近身格鬥也是壹邊倒的屠殺。這又是為什麽呢？
殲20身體修長氣動布局優秀
原來，殲20雖然與F22類似，機體結構都大量采用了鈦合金與復合材料，但是中國擁有十萬噸級的大型模鍛壓機，能夠輕松將殲20的尺寸達到5平方米以上的機身承力框體與主承力框體壹次鍛造出來，所以，殲20的空重成功控制在15噸左右。而美國卻只有6萬噸的模鍛壓機，F22的那些3-5平方米乃至更大的承力框體根本無法壹次加工出來，只能分割成多個小塊分別鍛壓，最後采用激光焊接等手段拼接。由於焊縫在受力時十分容易斷裂，因此在鍛造時就必須留下足夠的強度余量，這導致了F22的空重達到了19噸以上，甚至高於以“死重”著稱的俄制蘇35戰鬥機。可以說，若不是F22擁有最大推力達到17.1噸的F119那變態的發動機，以F22的保守氣動設計，註定會變成壹塊飛行板磚。
美國的F22使用的是傳統的常規氣動布局
而殲20，由於中國強悍的加工能力，使其空重被控制在了15噸以下。即使只裝了最大推力僅有13.2噸的“AL31FM1”型發動機，也能確保殲20在亞音速與超音速的機動性優於壹切現役三代機，再加上殲20專門針對超音速機動做了氣動與飛控方面的優化，這使得殲20的擁有了在超音速下，機動性碾壓除F22外的壹切戰鬥機的能力。
WS10B“太行”型發動機
但現在，殲20已經改裝了更先進的WS10B“太行”型發動機，其最大推力達到了14.5噸，與俄羅斯現役最先進的117S型發動機相當，在壽命、故障率等方面甚至還優於俄制發動機。憑借兩臺WS10B發動機29噸的推力以及15噸的空重，殲20在空推比（空戰載荷下的推重比，壹般為2近4中半油）能夠輕松達到1.2的水平，機動性已經能與F22持平。而未來殲20若是裝備了推力達到16噸的WS15“峨眉”型發動機，成為完全體，那麽殲20必然能夠將F22輕松斬於馬下。