icar
對奇瑞新能源發展的認知壹直是模糊的，直到最近遇到的壹大壹小兩件事兒，我才突然發現，在新能源發展的路上，奇瑞已經出招了，大事兒，是最近召開的奇瑞的新能源之夜大會，我認識的沈陽大大小小的媒體去了十幾家（正常的汽車活動，沈陽壹般只有三四家媒體會獲得邀請），這似乎可以看出奇瑞對這次大會有多麽重視；小的事兒呢，是相隔壹天的壹次媒體、經銷商朋友的私人聚會，壹個朋友駕駛了壹輛皖字開頭的奇瑞7PLUS PHEV參加，據說這輛試駕車是奇瑞免費發送到經銷商門店（經銷商租賃，奇瑞報銷費用），為客戶深度試駕體驗所用，壹年期，嚴格地說，試駕車不奇怪，但皖字開頭就有別於正常4S店出錢上的遼字頭牌照的試駕車了，這是否說明，在新能源汽車發展的下半場，奇瑞已經有點兒迫不及怠了呢？
奇瑞iCAR品牌正式發布，定位場景智能電動汽車引領品牌；星途品牌全新系列星紀元STERRA正式發布，全球首發STERRA ES、STERRA ET兩款車；奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM發布……
4月7日，北京水立方，2023奇瑞汽車新能源之夜，在“瑤光2025”戰略賦能下，奇瑞集團發布在新能源領域的新戰略、新技術、新品牌、新產品，在汽車新能源賽道上，奇瑞出招了。
奇瑞官方的措辭，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示，奇瑞汽車將構建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣；以全新的技術生態加速向全球科技公司轉型，引領智能電動汽車產業的“下半場”；在“瑤光2025”戰略引領下，奇瑞將深耕電動化、智能化15大技術賽道，實現發展新路徑。
對於奇瑞的新能源之夜活動，有人說，奇瑞將以壹個攪局者的身份出現在新能源汽車市場，但我認為，奇瑞更希望以參與者的身份出現。數據顯示，過去的2022年，國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續8年保持全球第壹。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，短期內可以預見的是未來新能源汽車占比會越來越高，奇瑞希望在新能源市場分壹杯羹，正如張國忠所說的，奇瑞“理工男”的血液裏不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。
iCAR 首個新能源電動品牌
奇瑞有自己的能上綠牌的新能源車，但無論是瑞虎系列的PHEV還是做代步用的小螞蟻等，在新能源汽車的發展上，奇瑞總給人慢了半怕的感覺，但作為中國汽車工業不可或缺的壹部分，奇瑞不會缺席，iCAR，應時而來。
據介紹，iCAR，是奇瑞首個新能源電動品牌，它錨定自主、自創、自由的追新年輕人，致力於全場景智能研發，切實幫助用戶解決車內、車外、乃至延展到生活中的場景需求。
奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份公司執行副總經理、iCAR CEO鮑思語解讀：iCAR以用戶思維為導向，聚焦場景智能定義，打破業態界限，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業產品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態度和自由自在的生活方式保駕護航。
星途 全新系列星紀元STERRA發布
星途，是奇瑞汽車體系中的高端汽車品牌，這壹次，星途實現了再次進階，現場發布了新能源產品系列—星紀元STERRA。
據介紹，星途星紀元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進入歐盟。活動現場，首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET重磅亮相，詮釋了奇瑞新能源對未來車型的發展思路。
EXEED星途營銷中心執行副總經理金新表示，星紀元STERRA將踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命。
電混 發布第三代混動科技
除了ICAR新能源品牌和星途星紀元系列外，活動現場受到更多關註的是奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM技術，畢竟，受限於技術原因，電混技術更具有經濟節能、續航能力強等優勢，它也是時下汽車行業的重要技術路線。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用介紹，第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM，全域高性能，持續高節能，是對現有“技術圍城”進行的全方位創新突破，並且，25+款混動產品陸續推出標誌著奇瑞全面邁入電混黃金時代。
據介紹，奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM由電混專用發動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統構成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發動機；同時，三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機驅動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m，可實現全速段動力強輸出。另據了解，奇瑞第三代混動科技動力澎湃，百公裏加速僅需4.2s。
奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM不僅性能超強，在節能方面表現也十分卓越。其電混專用發動機具備深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術，最大熱效率大於44.5%（正常燃油車不到40%），百公裏虧電油耗最低達4.2L，同時，超過1400km的超級續航更是可徹底消除裏程焦慮。
活動當天，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。
可以說，在全球汽車版圖上，電動化給了中國品牌換道超車的機會，而在新能源市場，中國汽車品牌的基本面也是很好的，而如何打好這幅牌，留給奇瑞等中國車企的考驗依然是嚴峻的。
本文來自易車號作者車市兒熱搜，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關