實用不實用試過才知道——試駕雪佛蘭沃蘭多48V輕混版
假設把這個範圍限定在銷量最好的15萬元級別合資車型，思來想去，我認為今天試駕到的?雪佛蘭沃蘭多或許會是個不錯的選擇！它壹直以實用的形象示人，並且在年中進行小改款後全系加入了48V輕混系統。所以今天我們不妨看看，主打實用的沃蘭多能否滿足我以上列出的五項需求。
實惠的價格
介紹壹臺車，我很少先從它的價格入手，但從實用的角度出發，這臺車的價格壹定是很重要的衡量標準。而說到沃蘭多，價格也是壹定要被提及的，畢竟這款車的優惠力度真的太大了。
改款過後的沃蘭多提供五款車型，中低配有五座和七座可選，而頂配也就是我試駕到的耀享版則只提供七座車型。它的全系售價區間為13.69-15.99萬元，相比老款車型由於有了48V輕混系統的加入，有了2000元的上浮。
雖然沃蘭多漲價了，但是！以我所在的北京地區為例，它的終端優惠多達4萬元左右，也就是說以不到12萬元的裸車價，妳就可以擁有壹臺合資品牌的頂配七座車，是不是聽起來就很香？
價格固然香，但實際的產品表現能否繼續帶給我們驚喜，咱們還得接著往下看。
空間我認為是沃蘭多的強項，當然這個強不在於它的空間有多麽鋪張浪費，而是在這個價位，在這個級別，它提供了更多可能給妳。
首先是儲物空間，按照官方的說法，沃蘭多提供了39處的儲物空間，僅就數量來說已經絕對能夠滿足人們的需求了。而實際體驗下來，沃蘭多的儲物空間更多的是在細節處有著更周全的照顧。
比如在副駕手套箱的下方，它就提供了壹個狹長的儲物格，可以放置壹些小物件。它門板上的儲物格長度明顯更長，可利用的空間也相對更多。另外它的還提供了中央可變杯托，可將擋片抽出，形成壹個更大的空間。
此外，沃蘭多的後備箱空間也足夠優異。雖然七座車型在第三排座椅不放倒的情況下，後備箱所能裝載的物品十分有限。但在放躺後，沃蘭多的後備箱空間足以和很多三廂車媲美，繼續放倒第二排座椅，它還可以獲得壹個更加平整、寬裕的空間。
至於乘坐空間表現，沃蘭多的座椅布局為5+2形式，第二排座椅支持前後調節，在無需使用第三排的情況下，第二排乘客會擁有十分充足的腿部空間，保證了乘坐的舒適程度。
而第三排需要坐人時，將第二排座椅調至盡量靠前且不頂膝蓋的情況下，第三排也可容下180CM身高的成年人。不過坐滿七人時會略顯局促，所以沃蘭多的七座更多是為了應對壹些特殊情況，而非作為常態使用。
可靠的動力系統
這壹部分應該是我們此篇文章的重頭戲。改款沃蘭多最重要的變化就是48V輕混的加入，這套系統讓沃蘭多發生了如下變化：
壹、?它的油耗有了更好的表現。根據官方的表述，輕混系統的使用可以讓沃蘭多油耗降低10%左右，也就是可以降低0.5L甚至更多。在起步和怠速停車時，電機會介入，形成短暫的純電行駛狀態，發動機出力會相應減少，從而降低油耗。
二、?動力響應更輕盈。雖然電機在起步和加速時只會提供5-20馬力左右的動力支持，但從我實際的駕駛體驗來看，在車輛起步的壹瞬間，會有壹絲絲更柔和、平滑的感覺，雖然感覺極其微弱，但這種感覺確實是可以提升行駛質感的。
三、?啟停更加敏捷。沃蘭多的啟停速度確實在加入了48V輕混後更為敏捷了，不過在車輛重新啟動的平順性上感覺改善並不明顯。
好了，說完48V輕混的事咱們再說回動力系統的可靠性上。個人認為沃蘭多在中國市場最大的痛點就是這臺1.3T三缸發動機了，雖然它的震動在48V輕混系統加入後有了進壹步優化，整體動力表現也並不孱弱。但國人畢竟對三缸是不感冒的，這在通用旗下諸如別克英朗等車型上已經得到了印證。所以即使加入了48V輕混，我想人們態度上的轉變也不會太大。
但其實沃蘭多除了這臺三缸發動機，其他方面的機械素質還是不錯的。6AT變速箱以平順為主，家用完全稱職。底盤調教以舒適為主，與雪佛蘭其他車型那種運動的底盤質感並不同。另外它的轉向手感也很有意思，輕柔中帶有壹絲韌勁，很容易上手。所以如果沃蘭多能夠換裝1.5T發動機，哪怕售價有所上浮，是不是也更容易讓人接受呢？
我想在實用主義者的眼中，顏值和內飾所帶來的感受只不過是錦上添花，不過沃蘭多在這壹方面的表現我覺得還是值得肯定的。
沃蘭多究竟是壹臺轎車，還是SUV，還是MPV壹直說法不壹，不過我個人更願意將它當作壹款大號掀背轎車來看待，畢竟身材看起來還算矯健。
在中高配車型上，雪佛蘭為它使用了近年來力推的Redline套裝，灰色車身加上各種黑色諸如logo、中網、後視鏡殼、行李箱架、輪轂等部件，營造出了不錯的視覺效果。同時壹抹紅色點綴也讓它的運動感有了進壹步提升。
沃蘭多的內飾可以用簡潔、實用來形容，中控臺區域層次分明，全部采用最簡單的實體按鍵來進行操作，保證了基礎功能使用起來可以得心應手。用料上並沒有什麽特別之處，大部分采用硬質塑料，在局部可以看到皮質的使用，我想考慮到它的售價，這些也沒什麽不能接受了。
改款後的沃蘭多在配置上並沒有什麽巨大的改變，主要就是為中控大屏升級了全新的MyLink+系統，這套車機系統內置了高德地圖，同時支持Carplay以及CarLife，完全可以滿足人們對車機娛樂的需求。
除了這些，再來看看裸車價不到12萬的它還有哪些實用配置：LED頭燈、倒車雷達、倒車影像、並線輔助、前排座椅加熱、電動座椅調節（僅上下）、全景天窗等等，不可謂不全面啊。不過稍有遺憾的是，沃蘭多的方向盤只能上下調節，無法前後伸縮，這令駕駛員的坐姿調整範圍略顯局限。
評中評說
我知道每個人對實用的定義不相同，但在我的認知下，如若能夠滿足以上五個大的方面，那這壹定是壹臺足夠實用且實惠的車輛，顯然雪佛蘭沃蘭多已經基本做到了這些。回過頭看壹看同價位的合資品牌，基本都是壹些緊湊級轎車，它們有的主打經濟、有的追求運動，但論全能，沃蘭多當仁不讓。
不過正如我前文所講，癥結依舊出在三缸發動機上，這就像復雜的人際關系壹樣，可能壹個人身上有無數的閃光點令妳欽佩，但當其致命缺點暴露後，那些優點也便往往蕩然無存了。我並不認為沃蘭多的1.3T+48V輕混系統可以稱之為缺點，畢竟它的實際表現可圈可點。但在國內的汽車市場環境下，這確實是影響其銷量的根本原因，所以雪佛蘭，要不要考慮壹下使用那臺1.5T發動機呢？
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