廣汽豐田雅力士召回
繼多款經典車型停產後，豐田再宣布停產經典車型YARiS（雅力士）。據豐田計劃，2020款豐田YARiS即將在北美市場終止銷售，並且將不會有2021年式車型，今年6月就會停止生產，並且賣完就會停售，這意味著2020年將是雅力士（Yaris）在美國販售的最後壹年，正式結束在美國銷售的14年時間。
豐田北美西部通信經理克裏斯汀·亨利（Christine?Henley）寫道：“?Yaris轎車和Yaris?Hatchback在2021年將不可用。2020年將是Yaris的最後壹年。2020年6月將是生產的最後壹個月。
據了解，停產原因是今年上半年，豐田YARiS在美銷量僅為1098輛，同比下滑93%，YARiS掀背式轎車在美銷量也僅有2610輛。因此，豐田北美方面表示，出於未明確的安全原因和銷量下滑等因素考慮，上述車型將被剔除產品線。對此，在北美市場，C-HR跨界車將成為豐田唯壹的微型車產品。
雅力士（YARiS）在全世界目前***有三種版本，包括貼牌自?Mazda2?的北美版，亞洲/東南亞版本也就是類似廣汽豐田YARiS?L的致炫，以及歐洲/日本的版本。
提醒壹下，歐規雅力士和美版雅力士兩款車沒有什麽***同點，因為歐洲規格的Yaris基於不同的平臺，甚至具有1.6升渦輪增壓性能GR版本。反過來，美國車型則基於Mazda2，其於2015年以Scion?iA的身份首次亮相，隨後被整合到豐田產品陣容中。
雅力士作為豐田旗下壹款經典車型，於1999年就率先在歐洲市場推出，並壹度成為豐田在歐洲最暢銷的車型。直至2005年推出了二代車型，並在2008年將車型引入中國市場，在廣汽豐田生產。
上市之初，中國市場微型轎車還是有著不小市場，以幫助雅力士也成為豐田支柱車型之壹。但隨著中國汽車市場的迅速發展，小型車市場表現以逐漸沒落，讓越來越多車企進行小型車型的停產，包括像“小車之王”的鈴木都已經選擇退出中國，可見國內小型車市場份額已被擠壓。
廣汽豐田停產了雅力士車型之後，推出YARiS的衍生車型致炫，該車型憑借低廉的價格，全系標配ESP等配置，銷量比較可觀。數據顯示，6月累計銷量8656輛，全年累計40230，位列國內小型車市場的首位。
盡管對於國內市場豐田還擁有YARiS的衍生車型，但如今海外市場的停產，凸顯了當前整體下行的環境中，豐田正逐漸考慮成本而削減不太賺錢的車型。?包括像此前豐田對中國市場的蘭德酷路澤、銳誌、皇冠、普拉多等多款經典車型的退市，都印證了在汽車市場的快速變化下，企業的經營戰略及產品規劃也在不斷適應新的市場環境。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。