油電混動汽車和插電混動汽車，在動力上有什麽不同？
插電混動汽車往往使用功率比較大的電機，電池組容量相較油電混合車型也更大，可以提供純電模式更長的續航裏程，比如比亞迪秦100、唐100，充滿電之後可以純電行駛100公裏，混動模式只要有加油站就無限長。動力方面也比油電混合更強，如542平臺的比亞迪唐，最大功率371kw、最大扭力820牛米，這就是插電式混動的優勢，超越同級車動力數倍，而且是全時四驅。在節省油耗方面確實比傳統燃油車更有優勢，但是對比插電混動汽車還是差距很多，如果常年短途代步，三點壹線的裏程不超過100公裏，那壹臺插電混動汽車可以壹直用電行駛而不需要用油，這個在實際使用中產生的費用差距就很大了。
插電混動車，首先它是壹款電動車，先充電再行駛。像我們電動自行車壹樣，電動汽車的弱點在於續航不足，充電不方便。我國最早做電動汽車的比亞迪公司也遇到了這樣的難題。怎麽辦？很多人想到的是加壹個備用的汽油發電機，比如美國的沃藍達，當電力不足又無法馬上充電時，啟動備用汽油發電機對電池充電，實現增程。解決電動汽車的裏程焦慮。
簡單地說就是在燃油車的基礎上增加了壹塊大容量電池，然後再動力系統中增加壹個電機，當低速時可以使用電機來行使汽車，避免了擁堵時和低速時的油耗，同時享受國家政策的補貼，但缺點是成本較高，並且需要進行充電發動機變成了充電器，主要是給電池充電，用以提升續航裏程，這類混動汽車比較偏向於純電動汽車，無需人為充電，燃油消耗較小，但和插電是混動汽車相比，續航裏程會相對差壹些，同時技術要求比較高，成本也較高。