為什麽懸索橋的橋塔越高鋼纜承受的拉力越小？

因為塔無限矮，此時鋼纜無限接近於水平。塔無限高，鋼纜無限接近於垂直。

力學分析表明，壹根水平的不會變形的桿或者線，給予壹個非常微小豎向力時，為平衡這個力，水平力會是無窮大，橋塔越低，索的線型越水平，平衡吊桿帶來的豎向力所用水平力越大，鋼纜軸力越大。橋塔越高則反之。

懸索橋的建造方法：

假如塔架要建在水上的話，在塔架要站立的地方首先要使用沈箱來排擠軟的地層，來建立壹個固定的地基。假如下面的巖石層非常深無法用沈箱達到的話那麽要使用深鉆的方式達到巖石層或建立非常大的人造的混凝土地基。這個地基壹直要延伸出水面。

假如塔架要建在陸地上，它的地基必須非常深，在地基上用混凝土、巨石和鋼結構建立橋墩。有些橋的橋墩是橋面的壹部分，在這種情況下橋墩的高度至少要達到橋面的高度。

在塔架的頂部有壹個被稱為鞍的光滑的結構。橋完成後這個鞍可能要被固定住。錨錠被固定在巖石中，沿著未來懸索的路徑纖起壹根或壹組暫時的繩或線。另壹股繩被懸掛在第壹股繩的上方，在這股繩上壹個滑車可以運行。這個滑車可以從壹端的錨碇運行到另壹端的錨碇。

每股懸索需要壹個這樣的滑車，壹股壹般直徑小於1厘米的高強度鋼絲的壹段被固定在壹個錨碇中，另壹端被固定在滑車上並被這樣牽引到另壹端的錨碇，然後被固定在這個錨碇上，然後滑車回到它開始的錨碇上去牽引下壹股高強度鋼絲或從它正所在的方向開始牽引下壹股高強度鋼絲。

鋼絲被牽引後要進行防銹處理，這樣多股高強度鋼絲被牽引，連接兩端的錨碇。壹般這些鋼絲的橫截面是六角形的，它們被暫時地綁在壹起，所有鋼絲被牽引後它們被壹個高壓液壓機構和其它鋼絲擠壓到壹起，這樣形成的懸索的橫截面是圓形的。