吉利“豪越”年內上市，7座中型SUV，競品瞄準漢蘭達
前幾天，吉利官方正式宣布，旗下全新中型SUV——VX11的中文定名為“豪越”。吉利還公布了該車官圖，稱新車將在今年年內投放市場，核心競品則是漢蘭達。
是的，7座中型SUV市場，吉利終於來攪局了。
最近兩年來，吉利推新的速度越來越快，吉利icon還沒正式上市，“豪越”的消息就已經來了。由此可見，吉利在新產品的節奏、密度以及矩陣方面的布局，已經達到了較高的水平，這也是其體量和研發實力的體現。那麽，吉利“豪越”到底是壹臺什麽車？它又會在市場上扮演什麽樣的角色？
我們不妨在三個問題中找到答案。
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吉利為什麽需要壹臺7座中型SUV？
放眼當下的汽車市場，沒有比吉利更均衡的中國品牌了，和長城等靠SUV起家的車企不同，吉利不是壹個偏科生，在2019年136萬臺的銷量中，SUV陣營貢獻了70.9萬臺，轎車陣營也有近壹半的占比。更重要的是，吉利在MPV市場也開始發力，嘉際上市10個月累計銷量32,961輛，成為了細分市場不容忽視的壹員。
如果我們再把目光瞄準SUV這個版塊，可以發現，吉利正在迅速“織網”，由博越PRO與2020款博越組成博越家族自然是整個SUV體系的核心，而繽越、星越以及即將上市的吉利icon則是細分市場的衍生。也就是說，從小型SUV、緊湊型SUV再到轎跑SUV，吉利已經完成了壹個SUV產品矩陣初級階段的組網。
雖然銷量不錯，但明眼人都知道，吉利的SUV矩陣還不夠完整，其產品線多集中在15萬元以下的區間，且7座車型的占比為零。要知道，長安、長城、奇瑞等壹線自主品牌，早已完成了7座SUV布局。不管是從品牌角度，還是市場角度，吉利都應該擁有壹臺7座中型SUV。
或許很多人都不知道，“豪越”並不是吉利首款7座中型SUV，早在2014年，吉利就推出過壹款7座中型SUV，代號GX9，中文名為“豪情”。
然而，由於彼時的吉利尚未進入“精品3.0時代”，也沒有嚴格意義上的家族式設計，所以在造型上，這臺7座中型SUV並不入消費者“法眼”。加之當時“二胎”政策尚未完全放開，7座SUV這個細分市場還處於萌芽階段，吉利“豪情”在蟄伏兩年之後便宣布停產。因此，“豪情”的失敗，既有設計思路上的原因，也有推出時機的因素。
而現在不同了，得益於吉利研發體系的完善，尤其是彼得·霍布裏等壹大批國際頂尖設計人才的加盟，吉利新車的造型再也不可同日而語。不管是博瑞、博越，還是繽瑞、繽越，乃至星越，吉利icon這樣設計大膽，主打個性的車型，都得到了消費者的普遍認可。
另壹方面，由於漢蘭達、銳界等合資車型已經完成了對7座SUV市場的用戶培育，這個細分領域也逐漸被越來越多人所熟知。尤其是在“二胎”政策全面放開後，壹輛能夠承載全家出行的座駕，成為很多消費者首要考慮的對象。
因此，現在的吉利，比任何時候都需要壹臺7座中型SUV。
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吉利“豪越”究竟是壹臺怎樣的車？
雖然“豪情”失敗了，但是吉利也從其失敗中吸取了經驗，為後來的“精品3.0時代”的車型發展提供了不少鋪墊。
所以我們看到，現在的“豪越”，已經再也不是當年那個“醜小鴨”了。
由於此次官方僅釋放出壹張新車官圖，因此我們能夠獲取的信息不多，結合此前曝光的申報圖來看，“豪越”能夠給人大氣、精致的視覺感受。相比當年辣眼的“豪情”，“豪越”明顯順眼多了。
在前臉造型上，“豪越”運用了“擴散的宇宙回想”全新家族設計語言，並采用全黑色吉利LOGO，即使在遠處，也能辨別出這是壹臺吉利SUV。而在細節方面，“豪越”采用了多邊形造型的前大燈組，配合格柵下方的鏤空飾條以及兩側線條淩厲的霧燈區域，整體呈現U型貫穿式造型，豐富了前臉層次感，也與兄弟車型很好地做了區分。
此外，吉利“豪越”還通過高車身以及極具肌肉線條的輪眉營造出較為硬派的風格。而趨於平直的車頂設計也能夠在壹定程度上提供充足的頭部空間，讓車內乘客更加舒適。其尾部整體看起來十分簡潔，兩側多邊形尾燈組由壹條鍍鉻飾條所相連，壹定程度上拉寬了該車的橫向視角。
由於新車還處於保密狀態，內飾的情況我們不得而知，如果按照產品邏輯來推斷，其設計以及用料，相比博越系列應該只高不低。
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瞄準漢蘭達，吉利“豪越”有戲嗎？
我們註意到，在吉利“豪越”的首發海報上，其核心競品瞄準了當下細分市場最火爆的車型——漢蘭達。
可能有人會冷笑：吉利這是妄自尊大？還是自取其辱？
在每日車訊看來，吉利確實有營造“噱頭”之嫌，就品牌、定位而言，吉利“豪越”和豐田漢蘭達根本不可能成為正面交鋒的對手。換句話說，兩者的客群完全不同，“豪越”的消費定位應該是15-20萬元這個價格區間，而漢蘭達則是25-30萬元區間，重疊區域幾乎為零。
那麽，吉利的本意是什麽？我們認為是產品層面某些維度的對比。
比如空間，數據顯示，吉利“豪越”的長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm，整體尺寸和漢蘭達相近，但在軸距上更勝壹籌。所以就參數而言，吉利“豪越”的內部空間應該會比漢蘭達更加寬敞舒適。
還有配置，這是吉利的強項。據工信部申報信息顯示，吉利“豪越”可選裝LED流水轉向後視鏡、矩陣式前大燈、ACC+12雷達、全景天窗、前霧燈等配置。動力方面，新車將搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為184馬力和177馬力。而漢蘭達的配置壹向“寒酸”，都二三十萬的車了，大多數車型的大燈居然還是鹵素的……毫無疑問，這方面吉利會做得更好。
因此，瞄準漢蘭達並不意味著二者會在同壹細分市場競爭，吉利此舉的目的，更多的是向行業標桿致敬，畢竟這麽多年來，漢蘭達是7座SUV領域無可爭議的王者。而吉利“豪越”，需要在自己的價格區間，取得像漢蘭達這樣的成績。
寫在最後
目前來看，吉利“豪越”依舊保持著很強的神秘感，很多關鍵信息我們都不得而知。但僅僅從設計、體量以及部分配置、動力參數來看，“豪越”顯然是做足了準備。相比5年前的“豪情”，它多了幾分自信，也有了更多資本。
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