為什麽股市的朋友都在談南車，北車？它們有什麽特殊的呢？
自從上周二復牌以來，在上海上市的中國南車股份有限公司的股價已累計上漲58%；同期，中國北車股份有限公司的股價也飆升了57%。兩家公司在香港上市的H股漲幅更大，過去壹周累計漲幅逾70%，主要因大陸投資者的資金通過滬港通機制追捧這兩只股票。中國南車是全球第壹大電氣機車制造商。
中國向世界其他地區出口高速鐵路技術的計劃深深吸引了投資者，特別是通過“壹帶壹路”的宏大戰略。“壹帶壹路”意在將中國與中亞和歐洲連接在壹起。合並後的公司將名為中國鐵建股份有限公司(CRCC Corporation)，該公司將使中國能夠與來自日本和歐洲的競爭對手更高效地競爭。盡管這兩家公司的股價大幅走高，但可能有壹條估值上更吸引人的途徑可供投資者把握中國鐵路行業增長的機遇。
株洲南車時代電氣股份有限公司(Zhuzhou CSR Times Electric Co. ,3898.HK, 簡稱：南車時代電氣)是中國南車間接持股的子公司，該公司從事高速火車電力系統的設計和制造。中國北車的壹些子公司已經將南車時代電氣列為供應商，從中可以看出其產品的質量。壹旦南北車完成合並，南車時代電氣將有權收購中國北車旗下與其從事同樣業務的子公司。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Kevin Luo稱，這可能使南車時代電氣的凈利潤在三年內增長30%，超過南北車合並後預計獲得的15%-20%的收益增幅。
盡管可能比中國南車和中國北車獲得更大的好處，但南車時代電氣的股價表現不及後二者。中國南車和中國北車H股過去壹周均上漲了逾70%，而南車時代電氣僅上漲了13%。南車時代電氣目前股價約為59.9港元，預期市盈率為21倍，低於中國北車H股26倍的市盈率和中國南車H股28倍的市盈率。
截止今日，南北車合計市值逾1100億美元，壹舉超越全球最大飛機制造龍頭波音(市值1079億美元)。而2014年，南北車總營收2240億(365億美元)，凈利108億(17.6億美元)，在手訂單2480億(404億美元)。波音營收908億美元，凈利54.5億美元，在手訂單4870億美元。