船用傾斜儀放哪個位置都壹樣嗎
傾角傳感器作為測量物體相對海平面的角度測量設備，已有100多年以上的歷史了。從傳統的水泡式水平儀，到當前的基於加速度原理或電解液原理以及液體電容原理等，已經發展非常成熟，產品精度不斷提高，應用領域也逐漸廣泛和專業，制造廠家也非常多。但市場上多數傾角傳感器對精度的描述，顯得含糊不清或者存在壹定偏差。
壹般地說，按照計量法和相關國家/國際標準，對精度的描述有總體性和確定性的描述，但這些描述具有普遍性，是否適合於傾角傳感器領域，值得商榷。
我們可以在市場上隨處獲得各種不同傾角傳感器產品或供應商對精度的描述，大多數是將傾角傳感器的非線性作為傳感器的測量精度，這樣做是存在壹些偏差的。
首先，我們需要分析影響傾角傳感器測量精度的因素有哪些，再討論如何確定傾角傳感器的精度的定義。
以加速度原理的傾角傳感器為例。它是測量重力加速度在加速度傳感器敏感軸上的分量轉換成角度數據，即傾角值與加速度值成正弦關系。這個原理在很多文獻以及產品說明中給予了充分的說明。
從這個角度上理解，只有具有DC響應的加速度計才能測量傾斜角度。實質上，傾角傳感器具有加速度計的屬性，因此研究加速度測量過程中產生的誤差來源，就可以確定傾角傳感器的誤差來源。從眾多的文獻資料中可以發現，加速度計的測量精度與以下指標密切相關：
靈敏度誤差、零點偏置、非線性、橫軸誤差、頻率響應、輸入軸非對準性、重復測量精度、垂直軸非對準性、溫度對零點和靈敏度的影響（含漂移和溫度曲線的重復性）、噪聲與噪聲密度等。
不難發現，重復測量精度難於補償，取決於核心敏感器件的自身特性；溫度曲線的重復性也取決於核心敏感器件的自身特性，難以通過補償來提高；靈敏度誤差也取決於核心敏感器件的自身特性，但同時與頻率響應關聯；噪聲與噪聲密度可以通過後續電路進行硬件濾波或軟件濾波等方式降低；由於用來作為傾角傳感器的加速度計的頻率響應壹般在30Hz左右，經過實際的測試，對靈敏度的影響很小，可以忽略不計。
由此可見，作為傾角傳感器的核心敏感部件的加速度計，其橫軸誤差、輸入軸非對準性、垂直軸非對準性、非線性需要計入到傾角測量的誤差因素內。而不能僅對非線性進行補償，而作為傾角傳感器的測量精度。
橫軸誤差是指當傳感器在垂直於其靈敏軸方向施加壹定的加速度或者傾斜壹定的角度時耦合到傳感器的輸出信號上所產生的誤差。如對於測量範圍為±30°的單軸（假定X方向為傾角測量方向）傾角傳感器，在空間垂直於X方向發生10°的傾斜時（此時實際被測量的X方向的傾斜角度保持不變，如為+8.505°），傳感器的輸出信號會因為這個10°的傾斜而產生額外誤差，這個誤差稱為橫軸誤差。這個額外的誤差因不同的產品而定。當傾角傳感器懂得橫軸誤差為3%FS,產生的額外誤差為0.1%×30°=0.3°，而傳感器實際輸出的角度簡單估算為8.815°(=8.505°+0.3°)。此時，即使傾角傳感器的非線性誤差達到0.001°,相對橫軸誤差而言，這個非線性誤差可以忽略不計，也就是說，作為傾角傳感器的測量精度，不能不將橫軸誤差計算在內，否則將引起很大的測量錯誤。
允許輸入軸不重合度是指傳感器在實際安裝過程中，允許傳感器的水平（Z方向）安裝偏差，該指標實際包含了輸入軸非對準性、垂直軸非對準性兩個方面的誤差。壹般地，傾角傳感器在安裝時要求傾斜方向與傳感器的指定邊沿保持平行或者重合，該指標表示可以允許有壹定的安裝角度偏差而不影響傳感器的測量精度。當傾角傳感器自身的靈敏軸與實際的傾斜方向不重合時，隨傾斜的角度增大，產生的額外誤差呈正弦變化。實際測試表明，當傾角傳感器自身的靈敏軸與實際的傾斜方向的夾角超過3°，對於±30°量程±0.01°線性誤差的傾角傳感器，所產生的額外誤差會達到±0.3~0.5°，也遠大於非線性誤差。
因此，對於傾角傳感器而言，其常溫測量精度應該包含非線性、重復性、遲滯、零點偏置以及橫軸誤差，進行誤差合成的計算公式為：
Δ=±（非線性2+重復性2+遲滯2+零點偏置2+橫軸誤差2）1/2
其他工作原理的傾角傳感器也應該按照同樣的誤差計算方法來確定其精度指標，而不能僅將非線性作為精度。
附錄壹
輝格公司的SST傾角傳感器的核心技術優勢
SST傾角傳感器具有良好的角度測量性能，創造性地將橫軸誤差和零點偏置作為測量精度的重要組成部分。(註：其他壹般傾角傳感器產品僅將非線性作為傳感器的測量精度)。同時，該傳感器為解決用戶的現場安裝困擾以及實際的傾斜方向不可能與傾角傳感器的靈敏方向完全平行或重合的實際現狀，特別地給出了“允許輸入軸不重合度”的參數，用戶通過這個參數，可以準確地知道如何安裝以及減少安裝時間，並且同樣能獲得很好的測量精度。
輝格公司的SST傾角傳感器將“橫軸誤差”與“允許輸入軸不重合度”實現了組合應用，極大地解決了在任意角度點實現真正準確的傾斜測量：
1、物體的實際傾斜不可能完全按照嚴格的X和Y正交軸向發生傾斜，如機械部件的間隙、實際傾斜軸難以確定等因素決定了實際的傾斜角度不在嚴格的X、Y正交方向上。當X軸向發生傾斜時，如果傳感器的橫軸誤差過大，則會使Y方向的傾斜角度數據發生變化，而實際上，Y軸方向可能沒有真正發生傾斜，反之亦然。因此，針對普通的傾角傳感器的3~5%的橫軸誤差，即使線性度再高，其實際的測量精度也將在3~5%左右，而不是線性度數據。
2、如傳感器在實際安裝過程中，沒有“允許輸入軸不重合度”數據，簡單的目測是難以獲得真正準確的傾斜數據。過大的傳感器靈敏軸與實際運動傾斜方向的偏差角度，將會使傳感器的輸出上額外產生壹個“正弦誤差”疊加到輸出數據上。隨著傾斜角度的增大，誤差也逐漸增大。
輝格公司的SST系列傾角傳感器良好地解決了以上的實際問題，是真正實現高精度傾角測量的產品。
附錄二
輝格公司在傾角測量方面的核心技術能力介紹
1、對傾角傳感器外殼進行模態測試，並非簡單將傳感器核心部件安裝在任意外殼內封裝就成為產品。
2、對傾角傳感器PCBA板進行模態測試，從根本上解決振動引起的諧振對傳感器濾波的影響。
3、嚴格按照國內、國際相關標準執行(包括GB、GJB、MIL、IEC、ISO、EN等)進行測試的傾角傳感器。
4、 20多項傾角測量領域內的發明專利、實用新型專利、外觀專利與軟件著作權。
5、具有自主專利的自動化測試技術傾角傳感器，減少人為因素對質量的影響，保持質量的壹致性。
6、精度可以達到±5角秒@-40~85℃全溫度內的綜合精度，12個月的零點穩定性達到±3.6角秒。我們能提供世界上精度最高的傾角傳感器，還在進壹步提高中。
7、世界第壹個將傾角傳感器與ipad、iPhone應用結合，極大改善用戶使用方便性、及對傾角測量的體驗。
8、 100余種配件極大地降低了用戶的施工和調試時間與成本，是世界上第壹個提出“降低用戶使用成本”的傾角傳感器供應商。
9、提供近30種各類工業通用和軍事/航空航天專用接口。是世界上能提供傾角傳感器品種最多的並擁有自己研發能力的企業，可以為客戶定制絕大多數特殊要求的傾角測量產品。
10、近50人的規模、快速為客戶提供各種服務。是世界上專業從事傾角傳感器最大的企業。