發動機各部位名稱圖解
機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
1、氣缸體
氣缸體用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。
2、曲軸箱
氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。
3、氣缸蓋
氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。
4、氣缸墊
氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
5、OHV
發動機的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。
6、爆震傳感器
發動機發生爆震時，爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。
7、鉑金火花塞
火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。
8、頂置凸輪軸
凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft，簡稱OHC。發動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。
9、分電器
汽油發動機點火系統中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同壹軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。
10、缸線
缸線為傳統點火系中必不可少的壹部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。第壹是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭。
11、活塞
每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環和壹道油環，且氣環在上。在裝配時，兩道氣環的開口需要錯開，起到密封的作用。
12、火花塞
通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。
13、機濾
機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沈澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。
14、機油冷卻器
機油冷卻器的作用為冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作範圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。
15、節氣門
節氣門為控制空氣進入發動機的壹道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
16、節溫器
節溫器為根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
17、冷卻系統
冷卻系的主要功用為把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
18、噴油嘴
噴油嘴本身是壹個常閉閥，當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
19、衡軸
平衡軸讓發動機工作起來更加平穩、順暢。平衡軸技術為壹項結構簡單並且非常實用發動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。
20、起動系統
為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作循環。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。
21、氣門
氣門（Value）的作用為專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣。
22、曲柄連桿機構
發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
23、曲軸
曲軸為發動機的主要旋轉機構，它擔負著將活塞的上下往復運動轉變為自身的圓周運動，且通常我們所說的發動機轉速就是曲軸的轉速。
24、潤滑系統
潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
25、中冷器
中冷器實際上為渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。
擴展資料
1、發動機氣門驅動機構采用液壓支承滾珠搖臂式結構，與汽油機上采用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
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