幾款高不可攀的國產車，最高51.8萬，新能源真這麽值錢嗎？
新能源汽車市場現在是越來越火了，除了新品牌造車勢力的不斷湧現，老牌造車勢力也都陸續涉獵新能源汽車領域。尤其因為是新能源汽車很少甚至不需要考慮發動機以及變速箱的問題，自主品牌完全可以對合資品牌進行彎道超車。而新能源車型雖然多了起來，但國產車價格的天花板卻被"捅爛了"，消費者突然發現，自己連國產車都買不起了。今天就來盤點幾款"高不可攀"的國產車，最高51.8萬，新能源真這麽值錢嗎？?理想ONE?售價：32.80-32.80萬?理想ONE是理想汽車目前為止唯壹的壹款車型，前不久理想汽車也是在美上市，市值上漲至近千億。換句話說，如此市值，大半都是理想ONE撐起來的，理想ONE的銷量也確實優秀，上市不到壹年，就迅速在市場上站穩腳跟，所以說理想ONE和理想汽車都是成功的。
但成功歸成功，理想ONE的售價還是虛高了，雖然定位於中大型SUV，還是新能源車型，這個價格理應是合理的。但要知道理想ONE是增程式電動車，號稱是解決了電動車的續航焦慮，因為它可以以燒油發電，不過它的純電續航只有180km，電池成本很低。同時靠油發電的時候，油耗並不比純燃油車型低多少，也就是說除非妳特別有耐心去充電，它不會比純燃油車型好用。
同時增程式電動車可以說是最沒什麽技術含量的新能源汽車了，從理想ONE的充電時間、續航裏程、動力性能等方面也可以看出，相較於純電動車，表現都非常壹般。增程式電動說難聽不過是"炒冷飯"罷了，早些年寶馬、廣汽傳祺、通用都有推出過這種增程式車型，銷量不佳，不了了之。理想汽車算是很會包裝，搖身壹變成高端，反而還成功了。
有人可能會說理想ONE的空間大、有6、7座車型可選、還有豐富的智能科技配置，32.80萬的價格還是不貴吧？我也承認這些，需要知道的是理想汽車作為壹個成立不久的造車企業，它可能已經開始盈利了。官方原話是：有較高的毛利率水平，第壹個實現自造血的新造車企業。較高的毛利率水平，究竟是理想汽車的企業管理和效率是太優秀了還是產品標價過於虛高，那就是仁者見仁智者見智了。?蔚來ES6?售價：35.80-51.80萬?ES6是蔚來上市的第二款車型，定位於中型SUV，其售價還超過了理想ONE，現在的月銷量還略勝理想ONE壹籌。不過ES6是正兒八經的純電動汽車，全系六款車型都是采用前後雙電機的四驅驅動方式，低配車型最大功率435馬力，最大扭矩610N·m，性能車型最大功率544馬力，最大扭矩725N·m，4.7s破百。
動力確實比理想ONE強勁多了，也比較符合這個價位，就是續航裏程略顯不足，最低420km，最高510Km，而且隨便對比比亞迪和特斯拉動力以及續航裏程，蔚來ES6只能算中規中矩的，不算特別優秀。那麽蔚來ES6憑啥賣怎麽貴？答案就是它的配置很好。
蔚來ES6最低配車型也可享受到L2級自動駕駛套裝，包括泊車入位、疲勞駕駛提示等功能，還有前排手機無線充電、NFC鑰匙、HUD擡頭數字顯示、智能車載系統、10色氛圍燈等配置功能，高配車型還有主動式空氣懸架以及電子減震器，此外前雙叉臂式獨立+後多連桿獨立的懸架結構也很厚道。
廣汽Aion?LX（埃安LX）?售價：22.96-34.96萬?前兩款車型鼎鼎大名，而傳祺的埃安LX就屬於默默無聞了。埃安LX在去年10月份上市，定位於中型SUV，也是壹款純電動汽車，本來想走個親民路線，定價比蔚來ES6要便宜不少。但完全沒人鳥，以為是自己的價格還是太高了，門檻在今年月份又降低2萬，新增了壹款22.96萬的車型，也就是說埃安LX要不是賣不動，門檻還在24.96萬。
埃安LX雖然價格最低，但動力性能反而不弱，頂配的兩款車型也是前後雙電機，最大功率408馬力，最大扭矩700N·m，百公裏加速只需3.9s，同時續航裏程達到了600Km，全面超越同級的蔚來ES6。配置方面除了沒有可變懸架外、遠程啟動等少數配置外，真不比蔚來ES6和理想ONE差。
妳要說成立不過幾年時間的理想汽車以及蔚來真就比廣汽有獨到的技術？應該也不是，新能源汽車領域中，各個汽車廠商其實都站在同壹水平線，不管是豪車品牌、合資還是國產都互相並沒有拉開多大的差距，可能也就特斯拉領先了壹點。因此埃安LX算是這三款車型中最值的壹款車型。
總之，我不是說這些車型不好，它們各有優點，但總覺得新能源汽車太過浮躁了，定位越高端反而賣得越好，低端電動車反而是人人嫌棄。要說電池和電機比發動機貴的話，那也不至於售價都50萬往上了，特斯拉都是越賣越便宜，國產新能源卻越賣越貴，完全沒什麽道理，反正我認為新能源汽車的價格都太過虛高，不值。