運20載重多少噸
吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
很顯然還是官方數據更準確壹下，畢竟運-20運輸機是基於俄制伊爾-76研發的，用的也是4臺D-30KP-2型渦扇發動機（中等涵道比），該發動機的最大推力約為12.5噸，而伊爾-76運輸的最大載重也只有50噸。運-20運輸機在不換用發動機的情況下，載重量增加5噸已經是不小的提升了。
吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
另外，運-20起飛重量和載重與“理想”中的數據相差那麽多，主要就是因為發動機的影響，我們的渦扇-20還在研制中。而D-30KP-2只是壹款蘇聯時期研制的渦扇發動機，該發動機的涵道比只有2.42：1，並非大涵道比發動機（4以上稱為大涵道比），且最大推力只有12.5噸，很難滿足壹架大型運輸機的推力需求。
吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
為此，俄羅斯的伊爾-76MD-90（也稱伊爾-476）將D-30KP-2發動機換為了推力14.5噸的PS-90A76發動機（大涵道比）之後，最大載重量達到了60噸，最大起飛重量則達到了210噸，綜合性能已然不錯。
吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
而D-30KP-2對運-20來說本就是過渡使用的發動機，專為運-20打造的推力13-16噸的國產大涵道比渦扇-20發動機也在研制中，以伊爾-476的換發提升來看看，待運-20換裝圖例更大的渦扇-20發動機之後，最大載彈量也可以輕松達到60噸，再進行優化之後或許就可以達到66噸的“理想”指標。
吃了發動機的虧，運-20最大載重只有55噸，換裝渦扇-20後或達66噸
總的來說，在換發之前的運-20大型運輸機，性能還只能是最大起飛重量179噸，最大載重55噸，這樣的性能也已經勉強夠用（搭載壹輛99式主戰坦克）。只有換裝渦扇-20大涵道比發動機只有，最大載重才有可能達到60噸以上。