福特野馬變電馬，儀表盤滋滋聲是水土不服？
壹、電馬儀表盤有電流聲？
2023年4月6日，上海的車主弓先生給我們電話反映，今年3月份買了壹輛福特電馬（無疆後驅豪華版長續航），目前行駛了500公裏。
據車主弓先生表示：新車開回家第三天，車輛儀表盤就出現低頻電流聲，只要不開空調，不放音樂，都可以清楚聽見，這樣滋滋的電流聲聽上去非常難受。
發現這種聲音後，自己也咨詢了廠家客服，壹開始對方表示今年下半年會有OTA升級包，到時候可以解決這個問題，後來又說：預計在7月1日可以升級，會緩解電流聲。
圖片來源：官網
車主弓先生還表示：自己了解到，在電馬社區中也有壹些車主反映同樣的問題。
另外，自己還沒有去4S店做檢查，也很擔心，軟件升級解決不了電流聲，會不會是硬件問題？會不會存在瑕疵？
節目中我們連線了福特電馬全國客服中心1126號工作人員：
目前廠家針對這個問題有統壹的解決方案嗎？這樣的電流聲正不正常？OTA升級主要針對哪些？升級之後能不能徹底解決這個問題？
4月6日下午，福特電馬上海總部用戶關懷中心許先生給我們打來了回復電話，表示：
“3月29日車主聯系過我們，反映儀表盤有電流聲，我們讓他錄了音頻，並傳給後端工程師。總工程師表示儀表盤正常工作就會有電流聲，車主的情況是正常的，這不能算車輛本身的瑕疵。
之前也有其他用戶反映類似問題，目前統壹的解決方案是：下半年對軟件完成優化，電流聲會有所減緩。
明天下午跟車主約在售後服務中心進行線下診斷，也會與店裏其他車輛進行對比。”
4月6日下午，車主弓先生也打來了回復電話，表示：“明天下午會到售後網點現場進行檢測。”
二、電馬“水土不服”？
車主弓先生的問題，節目組會持續跟進。
在上述內容中，雖然“儀表盤電流聲”不算是特別重大的故障問題，但是出現在壹款想要追趕潮流的新能源車身上，或許就“別有壹番風味”了。
試想，當妳想體驗車機系統的科技感、互聯性，這時它突然“滋滋”的響，崩不崩潰？
要知道，福特電馬Mustang Mach-E，可是品牌電氣化戰略的首款重要產品。2019年全球首發亮相，它就已經榮膺多項大獎，2021年國產電馬問市，至於在華表現……
數據來源：車主之家
在銷量圖中可以看出，2023年1月銷量為3輛、2月84輛，2022年壹年總***賣出去4860輛。這對於“百年福特”來說，似乎有些尷尬。
反觀國外市場，2022年上半年就賣出了17675輛，超過了特斯拉Model X。
數據來源：網絡
看到這有朋友可能會問，為什麽出現這麽“水土不服”的銷量變化？您往上看看車主弓先生的遭遇，或許能品出些原因。
三、電馬失“蹄”？
這款入華不到兩年的車暴露出的故障問題似乎並不少，除了上文弓先生反映的滋滋電流聲，在網絡上輸入關鍵詞“福特電馬故障”相關詞條約有8，030，000個。
圖片來源：百度
不僅如此，電馬還曾有過兩次召回，原因分別是安全檢查軟件問題和高壓繼電器問題。
圖片來源：國家質量監督管理總局網站
除了故障問題，最讓網友不能理解的是售後網點也很少。
以小編所在的安徽省為例，在福特電馬的官網上竟然只能查詢到壹家門店，位於合肥市。這難道是讓周圍城市想買這款車的人，望而卻步嗎？
圖片來源：福特電馬官網
為什麽網點這麽少，還要回到此前官方公布的計劃：到2025年電馬全國所有直營店數量將達到100家。
大家對這個數字可能沒概念，對比那些造車新勢力，嵐圖、哪咤的網點都至少有300家，這樣壹比福特這邊是不是有些過於保守了？
四、尾聲……
有人說福特電氣化戰略推出太晚了，到2021年才緩緩進入國內，似乎錯過了新能源發展的“黃金期”。
但是，生活中也有句老話：後來者居上。
老牌子還是有他的優勢，而且福特董事長比爾·福特也曾在Mustang Mach-E發布會現場表示，“幾乎所有的籌碼，都押在了這款車上。”
圖片來源：百度
或許多註重品質上的細節，福特電馬就會越來越好，比如上文提到的OTA升級可以減輕電流聲，這壹天能不能早些來到？讓車主不至於因為滋滋的聲音影響駕乘心情。
期待日後品牌更精彩的表現！
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