宜賓南門大橋介紹？
南門大橋
南門大橋是由政府投資幾千萬元興建的，建成時是連接宜賓主城區與南岸區的唯壹壹座公路橋梁，也曾是川南出入雲南的交通要道，每天有幾萬輛機動車通過此橋。為宜賓經濟發展起著舉足輕重的作用。
建築位置
地處金沙江和岷江匯合處的宜賓是長江的起點，南門大橋位於金沙江末端。
南門大橋的南岸為宜賓市新城區，住有市政府等壹些機關、多所學校和數萬居民，每天有數以萬計的人過往。此橋還是江安、筠連、長寧等縣連接宜賓、成都的主要公路通道。
維修改造
近年來，由於車流量的爆發式增長，加上該橋橋面系和吊桿結構體系的先天缺陷，南門橋出現了數次安全隱患，還曾在2001年發生了南門橋斷裂事故，造成了嚴重後果，引起了全國的關註。後至今的10多年間，南門橋也進行了數次不同規模的維修。
2016年4月19日在金沙江南門大橋加固維修工程新聞發布會上公布：宜賓城區交通要道——南門大橋將於2016年4月26日零時起封閉交通，實施加固維修工程，於2017年1月20日二十四時建成恢復交通通行。
本次南門大橋加固維修改造主要方案為：拆除主橋橋面系及吊桿，新建整體橋面系，重新安裝新吊桿，鋪築瀝青混凝土橋面，橋面每側加寬兩米，車行道由現有的3條增加為4條;對引橋和引道部分相應進行加寬改造;同時在北岸增設通達濱江路的人行梯道。
據宜賓市公路局工作人員李智介紹，以往的維修都是對橋樁、橋拱內部裂紋、壞損支柱的維修，沒有涉及到南門橋的先天性缺陷。而本次加固維修工程中，將對南門橋設計的先天性缺陷進行彌補修改，更改橋面系結構體系。
據介紹 , 南門橋的先天性缺陷為其吊桿體系、橋道系結構是“漂浮”式靜定結構，存在結構離散性、吊桿索體及下錨頭不可檢查性，長期運行情況下易出現無預兆性的突然斷裂事故。
國內類似南門大橋結構形式的橋有福建武夷山公館大橋、新疆庫爾勒孔雀河大橋、攀枝花金沙江倮果大橋等，近年來均出現了不同程度的橋梁病害，甚至發生垮塌事件。
而在2014年，宜賓市專業檢測中又再次發現南門橋橋梁吊桿體系、橋道系存在腐蝕、銹蝕、缺損等病害，對結構的使用存在較大安全隱患。因此，為消除安全隱患，保障廣大市民出行安全，須對南門大橋進行加固維修改造。
本次南門大橋加固維修改造後的橋面系為縱橫鋼格子梁構成的超靜定結構體系，較現有的離散靜定結構橋面系安全系數更高，消除了因個別吊桿失效造成橋面系墜落或垮塌的安全隱患，且新吊桿易於檢查維護和更換。李智告訴記者，新方案增設了非機動車道，增加了1條車行道，大幅提高了南門大橋的通行能力，能夠有效緩解城市交通壓力，確保市民出行安全。
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