由召回引發的思考 汽車安全質量問題真需要老生常談嗎？
易車原創汽車質量和安全，壹直是壹個老生常談的問題，在汽車的百年發展史中，廠家通過各種各樣的方式提升著汽車的產品力與安全性，比如對於座椅的改進、三點式安全帶的誕生、車身結構件強度的不斷提升，更多主被動安全功能的配置、各種各樣的測試等等，但隨著汽車技術的發展，越來越多的零配件匹配也帶來了質量等方面的隱患，那麽當車輛出現安全或者質量隱患時又該如何呢，來自廠家的召回成為了壹個比較行之有效的手段。
汽車召回制度，最早始於60年代的美國，是指投放市場的汽車，發現由於設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規、標準，並有可能導致安全及環保問題時，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準後對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。
2002年奔馳MB100事件曾表現出當時中國在召回方面的尷尬《缺陷汽車產品召回管理規定》發布後我國汽車召回逐步走上正規但就是壹項看起來很平常的舉措，在我國曾壹度變得比較尷尬，此前由於制度的不完善，不少國際上的大規模汽車召回事件中，有些廠家對中國和國外的態度都會有所不同，而在國外非常正常的召回，在中國由於沒有法律的強制性規定，只能被成為“廠商良心條款”，如果履行召回義務，反倒成了壹種高姿態的表示，換句話說，其實不履行召回，在當時國內也無法對其采取任何處罰措施，為了解決這壹問題，我國的汽車召回始於是2004年3月15日發布的《缺陷汽車產品召回管理規定》，該規定於同年10月1日起開始實施，在摸著石頭過河的情況下，我國的汽車召回開始逐步走上正軌。
但即使在這樣的情況中，在實施的過程中仍然會出現這樣那樣的情況，比如國內版本車型在全球召回時達不到基本召回要求，甚至有在315前夕廠家組隊式的“集體作秀”，當然隨著時間的推移，政策的日益完善，中國市場愈發重要，中國消費者對於車的要求和了解越來越高，這樣的情況已經有了明顯的改善，但由於企業的思維所致，不少企業還處於被動召回的階段，我們就來看看幾例由媒體曝光曝光引起社會關註後廠家采取行動的案例。
發動機缺陷導致進氣管進水：
此前315晚會曾報道過大眾途銳汽車被曝光發動機進水問題，央視記者采訪了福建、陜西、廣東、上海等多位維權車主，稱因該車的進氣口設計問題，洗車時或在雨中，發動機會發生進水問題，車輛發生故障。
媒體曝光的途銳發動機設計缺陷問題究其原因，部分車輛由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥容易被堵塞，導致下雨、洗車等情況水可能從大燈間隙流入進氣管且無法通過排水閥有效排出，導致空氣濾清器浸水，從而在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。
當晚大眾汽車做出聲明，他們高度重視並充分意識到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足，同時對因相關途銳車輛空氣濾芯進水問題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠摯的歉意。針對上述缺陷問題，大眾汽車於3月16日起開設壹對壹處理“專屬通道”，並向國家相關部門備案了召回計劃，於2018年4月30日開始實施。
變速箱故障
2015年曝光的攬勝極光變速箱故障問題2015年曝出了路虎攬勝極光變速箱故障的問題，該故障會導致車輛在行駛過程中突然失去動力，以及發生倒車失靈等現象，對日常行車會有較大隱患，這件事經315晚會曝光後，捷豹路虎當晚發表公文，向消費者表示歉意，並自19日開始召回極光***計36451輛。
對此，官方宣稱，對於召回範圍內的部分車型，由於在某種使用的情況下，可能會產生變速器故障燈亮，並出現換擋性能下降、變速箱噪音等系列問題，相關故障是因變速器軟件不匹配導致，捷豹路虎將為涉及範圍內所有車輛進行免費檢測並進行軟件升級，以解決這壹問題。
新車生銹問題
2013年曝光的江淮同悅生銹問題2013年爆出了江淮同悅新車生銹問題嚴重的現象，對於車輛來說，如何做好防腐防銹非常重要，為了解決這壹問題，車企會采用諸多的方法，比如對白車身進行電泳處理、采用鍍鋅鋼板、使用空腔註臘、防腐膠等工藝，但當時江淮並未使用鍍鋅鋼板，且內表面存在油漆不充分的問題，導致車輛在不到壹年的時間裏出現了由內而外的銹蝕，嚴重者甚至車體會出現窟窿，該事件被央視315晚會曝光。
江淮汽車於次日發表聲明，宣布就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題實施召回，各服務網點將會主動聯系同悅客戶，對銹蝕車輛采取包括免費更換車身等措施在內的服務手段，確保達到國家相關的使用標準要求。
令人感到欣喜的是，對於過去由媒體報道之後引起連串社會反響、廠家才會被動有所動作而言，在這個信息爆炸、人人自媒體的時代，可能壹條抖音、微博引發的“人肉搜索”都可能帶來難以估量的影響力，機油乳化/增多所衍生的“機油癥候群”、更嚴苛碰撞標準之下眾多車輛折戟、碰撞結果偏差背後各家機構紛繁復雜的關系、電動汽車頻繁起火等皆出自於此，越來越多的廠家也都深諳了“千裏之堤潰於蟻穴”的真諦，明白了只有真正在車型產品力上下功夫，把產品做好，解決已經發生或可能存在的質量問題，在出現問題之後積極地面對才是最切實有效的方法、以召回為例，我們所看到的越來越多的車企召回等行為，都代表著汽車行業總體在向壹個良性的方向在發展。
車企召回已經逐漸成為常態在這樣的情況下，越來越多車企在發現問題後采取主動面對、積極解決的方式，而在國家市場監督管理總局的網站上，越來越多的廠家采取了主動召回的方式，我們可以看看僅僅最近幾個月時間，車企們都有哪些召回動作：
東風小康主動召回風光580近10萬輛
東風小康汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產的風光580 1.5T CVT汽車，***計97524輛。
東風小康召回97524輛風光580召回原因是由於部分車輛CVT主線束端子因防護問題可能出現變形和汙染，在極端情況下，自動變速器控制單元的低電壓供電比波動超出TCU電壓閾值範圍，可能導致車輛動力中斷，存在安全隱患。?
東風小康汽車有限公司將為召回範圍內的車輛檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，並升級TCU軟件，對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費更換，以消除安全隱患。?
奔馳主動召回國產/進口車型近67萬輛
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年12月18日起召回C級、E級、GLC