全新福特探險者有何種魔力，讓玩車多年的他如此沈迷？
對於早已過了而立之年的阿凱來說，他經歷過瘋狂追求性能的時代，也為了舒適性而逐漸佛系，直到現在，換車已經不僅是為了滿足自己的需求，更多是為了家人而考慮。所以，他購車時在乎的是“全能”。
何為全能？
要強勁的動力，這是駕駛的信心來源；要豐富的配置，帶來與潮流同頻***振的用車體驗；更要大空間，裝下全家人對詩和遠方的向往。
而其中的大空間，是阿凱購車時的最基本訴求，但也是最難滿足的。在節假日，阿凱喜歡帶著妻子和兩個孩子以及父母出門自駕遊，轎車顯然沒有辦法擔此重任。MPV車型其實是壹個不錯的選擇，但對於想要追求壹點駕控的阿凱來說，直接用壹句“無趣”拒絕了。
最終，他將目光落在了全新福特探險者身上，既有中大型SUV的空間表現，又有福特底盤調校的加持，上得廳堂、下得廚房，夫復何求。
全新福特探險者作為壹臺中大型SUV，超過3米的軸距以及超過2米的車寬，帶來了毋庸置疑的車內空間。
更何況，全新福特探險者提供了6座版和7座版車型，無論是哪類車型，其載客能力都要強過5座車型；而第三排的加入，能夠在多人出行的情況下，告別“座位焦慮”。
而阿凱在6座和7座之間選擇了前者，按照他的話來說，第二排的兩個獨立座椅為後排乘員帶來了VIP級的享受，而且後排兩個獨自座椅，看著就高級。
在4人出行的情況下，將後排座椅移動到最後面，靠背放倒，腿部空間得到拓展，什麽幾拳幾指放在這裏太過於雞肋，“京癱”那是基本操作，座椅的填充物也是偏軟的，腰托的支撐卻到位，久坐不累。
在材質方面，全新福特探險者使用了Dinamica超纖維環保麂皮材料和溫莎全粒面真皮來包裹座椅，Dinamica作為意大利高品質超細纖維供應商，也為各大豪華品牌提供服務。另外，福特和鷹革沃特華聯合開發的溫莎立體壓花和定制打孔工藝全粒面真皮，更增強了座椅的舒適度。
可以說，經過“福特嚴選”，全新福特探險者在舒適性方面儼然與壹線豪華品牌站在同壹起跑線上，40萬級的價格享受70萬級的品質，何樂不為。
當時買車的時候，阿凱也為第三排空間的實用性產生過疑慮，但在帶上父母壹同去看全新福特探險者的時候，疑慮被打消了。
得益於超過5米的車長，全新福特探險者的第三排空間擺脫了以往7座SUV第三排雞肋的刻板印象，在保證第二排乘員舒適性的情況下，第三排的頭部空間十分充裕，腿部空間也有冗余。
也就在前兩天的清明假期，阿凱開著車帶著家人自駕遊，300km的路途，6座滿載，兩天往返不會覺得疲累。
除了乘坐空間，阿凱說當初買福特探險者還看中了它的後備廂空間。
在第三排座椅立起時，全新福特探險者的後備廂空間是515L，放下兩個24寸的行李箱不成問題，即便是全家6個人出行，行李也都能輕松收納。
當第三排座椅通過後備廂的按鍵壹鍵放倒之後，後備廂空間拓展到了1357L，並且座椅放倒之後能夠與地臺形成完整的平面，裝載能力值得用出色來形容。
更不用說，將第二排座椅放倒，此時全新福特探險者的後備廂空間拓展到了2487L，這直接讓宜家資深購物愛好者阿凱狂喜，買櫃子、桌子也不用叫托運了，直接裝在後備廂裏帶走。如果要出去露營，鋪上壹張氣墊床，那就是“移動行宮”，買帳篷的錢都省了。
說到乘坐舒適性，不止於空間大和座椅舒適度，車內靜謐性也是關鍵壹環。
為此，全新福特探險者采用了5層夾膠玻璃的前擋，主副駕駛車窗采用了雙層隔音玻璃，全車擁有97個聚氨酯密封降噪膠塊。這些細節配置，都將噪音隔絕在了車外。
從實際體驗來說，在市區通勤時，阿凱坐在主駕駛，想要跟坐在第三排的父母說話，也不用刻意提高聲量。
即便是上了高速，車速到了120km/h的速域，發動機噪音和胎噪都能夠獲得很好的抑制。這讓阿凱獨自駕駛時，能夠盡情地體驗B&O音響帶來的環繞聲場。
值得壹說的是，全新長安福特探險者在底盤調校上，做到了50：50前後軸平衡配重，再有雙球節彈簧減震支柱前懸架和整合式多連桿後懸架，加之前後全鋁合金下擺臂，讓整臺車在路面上行駛時富有韌性，過彎時的支撐性也到位，使得探險者這臺大車，沒有坐船那般的晃動感。
這也在壹定層面上，讓舒適性得到進壹步提升。
在如今的市場中，35萬元的預算區間多少有點尷尬，如果去買壹臺中大型SUV，很難找到壹款有個性的車。這就導致有人會退壹步買豪華品牌中型SUV，亦或是選擇新勢力，體驗科技帶來的新鮮感。
但全新福特探險者是有個性的，而且是獨壹份，誕生於縱置後驅平臺，帶來更極致的底盤素養，在此基礎上又有大空間以及豪華感，40萬級獲得70萬級的體驗，這是同級別車型無法給的。
正因如此，阿凱也說，玩車這麽多年，福特探險者是他買過最值得、最不後悔的車。
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