國六發動機有什麽區別
國六發動機是滿足國六排放法規的發動機，排放技術主要處理氮氧化物和顆粒物。
國六發動機與國五發動機相比，大大提高了汽車尾氣排放的汙染物標準。比如壹氧化碳排放比國五降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%。與此同時，國六標準的排放測試方法也有了很大的改變，從過去比較容易達標的NEDC法，變成了隨機性更強的WLTC法。
國六標準和國五標準的發動機可能有差異，也可能有相同的差異。區別在於面對性能下降是技術上的改進還是直接妥協。排放技術主要處理氮氧化物和顆粒物。
國五排放標準是在歐五排放標準的基礎上制定的，其中對PM值進行了限制。國五排放標準是4.5mg/km，國五排放標準是5mg/km。但京五排放標準和國五排放標準都比國五排放標準嚴格。
氮氧化物：內燃機排放的氮氧化物絕大多數是氮氧化物，其主要來源是參與燃燒的空氣中的氮，而汽油和輕柴油本身含氮量很少，不足以產生顯著的氮氧化物排放。只有重質燃料油可能含有千分之幾的氮，可能還有壹些所謂的“燃料氮氧化物”來自調度期。
微粒：對於柴油發動機，最重要的排放物是微粒，這就是為什麽壹些城市要求安裝DPF(微粒收集器)。
六款發動機最重要的是三元催化器；催化轉化器的作用是凈化發動機燃燒後的廢氣，廢氣中含有CO(壹氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)等。這些有害氣體從發動機排氣歧管排出時的溫度約為900攝氏度，進入催化轉化器時仍有600度左右的高溫。在高溫環境下，催化轉化器使用三種稀有金屬[鉑、銠和鈦]進行廢氣的氧化還原反應。