電動機馬達接線圖怎麽畫
如圖
馬達的譯音即電機、電動機。電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，它通過，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時,通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力,並很快將其作為標準配置,應用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。液壓馬達hydraulic motor液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的,將液壓泵提供的液壓能轉變為機械能的能量轉換裝置.高速馬達 齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的汙染不敏感、耐沖擊和慣性小等優點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等。葉片馬達 葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等優點，其慣性比柱塞馬達小、但抗汙染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、壹般在200r/min 以下工作。葉片馬達由於泄漏較大，故負載變化或低速時不穩定。徑向柱塞馬達軸向柱塞馬達 斜軸式柱塞馬達斜盤式柱塞馬達低速液壓馬達 徑向柱塞馬達 連桿式液壓馬達 是結構簡單、工作可靠、品種規格多、價格低。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大 。無連桿式液壓馬達擺缸式液壓馬達滾柱式液壓馬達軸向柱塞馬達 雙斜盤式柱塞馬達軸向球塞式馬達葉片馬達擺線馬達19世紀50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的壹個定轉子部件發展而來的，這個部件由壹個內齒圈和壹個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在壹起，從油口進入的油推動轉子繞壹個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另壹種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。