二手保時捷汽車價格表
10萬元買壹輛SUV，無論是自主品牌還是合資車型，都有很多選擇。但是說如果想用10萬元買壹輛保時捷Cayenne的話，會不會有點異想天開呢？
新車肯定是沒有可能的了，不過二手車市場卻能實現這個計劃。06款的二手保時捷Cayenne?Turbo?4.5T型款，目前只需10萬元左右就能入手，教授在壹些網上二手車交易平臺詢價後，也證實了這個價位買壹輛二手Cayenne是可行的。類似這樣比原車價格低了10倍多的豪車，除了保時捷Cayenne之外還有不少車型供買家們選擇。
不過在享受速度與激情的同時，二手豪車高油耗、高保養費用也是車主需要考慮的問題，教授通過分析壹些所謂“買得起但養不起”的車型，是所有二手豪車都有這樣的特性，還是說不同車型需要具體分析呢？
買二手豪車算上養車費用，性價比並不高
沒錯，加上壹系列的手續費用大概10萬元出頭，就能通過二手車渠道購入壹輛06年的保時捷Cayenne，但是如果算上養車費用再與壹輛10萬元價位的全新同級別SUV相比，Cayenne就沒有多大的性價比優勢了。
首先06款的Cayenne?Turbo?4.5T車型從網上查詢到的百公裏油耗數據在14.3L，而實際油耗部分車友反饋甚至會達到20L左右。相比10萬元價位普遍的SUV排量約為2.0L，這個排量下即使是渦輪增壓車型，百公裏油耗怎樣都不會過15L。所以僅僅在燃油費用上，保時捷Cayenne就要比10萬元同級別的全新SUV將近多花三分之壹的油費。
除了油耗費用，10萬元左右的普通SUV，在換機油等常規保養費用上可能300-400元就足夠，但是同樣價位的二手保時捷卡宴，從網上找到的數據顯示，保養費用卻輕松過千元。費用的增加主要來自於Cayenne配件的單價、維修工時費用等都比同級別的合資車型要高。
而且這只是壹輛全新保時捷Cayenne的用車保養成本，如果是二手車型，隨著使用年限的提高保養頻率也會相應頻繁，所以實際費用估計遠遠不止這個價格。而且類似保時捷卡宴這樣的二手豪車，在10年之後就會有各種小毛病出現，即使壹些經濟寬裕的車主們不將高昂的費用當作壹回事，但是10多年前的車型，壹些關鍵的配件還是否能在市面上找到也是讓人頭疼的事情。
賣家是怎樣看待這些二手豪車？
買這類廉價二手豪車的司機，壹般都是看中豪車的品牌溢價效應，覺得開在路上倍有面子。那作為二手車賣家，又是怎樣看待這些二手豪車的呢？同樣是10年前的豪華SUV，?2008款寶馬?X5?xDrive48i領先型價格也降到了跟保時捷Cayenne壹樣，二手裸車價格只有10萬元出頭。
之所以要說X5車型，是因為教授最近在微博上，看到了壹位二手車中間商頻繁發布豪華SUV的二手車售賣信息，其中單單是關於寶馬X5的二手車發布頻率就每天高達數10次。可見這個中間商是有多著急將這輛寶馬X5賣出去。
從二手車的微博發文頻率就可以推測出，賣方市場之所以如此著急將這類車型盡早賣出，說明車齡高於10年以上的豪華SUV，在二手車市場中基本會遭受買家冷待。
其實仔細想象壹下就知道，由於市場上消費者購車時變得越來越理性，這類二手豪車又不像日系的卡羅拉那樣，即使是車齡很高的情況下，整車質素還保持得非常優秀。相反，超過10年的二手豪車就難保不會出現各類小毛病，與其貪圖面子還不如老老實實選壹輛同價位的新車。
二手豪車不是不能買，那些說買二手豪車養不起的，基本都是指有十年車齡左右，價格又降得非常低的車型。當年壹百萬的車現在賣十萬，當然會吸引壹群消費者來看熱鬧。但十年的豪車，隨便壞了修壹下就要好幾萬，對普通人來說這樣的花費是不能接受的。所以勸那些只為了面子，動輒想花10萬元買價值百萬元豪車的司機來說，還是算了吧。
類似寶馬X5和保時捷Cayenne這樣的車型買得起不壹定養得起，而且泡水車和者事故車也不是每壹個司機都能在交易前壹眼就能從外觀辨別，所以風險還是非常大的。那什麽人適合買這種二手豪車呢？那些對性能車有強烈駕駛欲望，並且入手之後打算來壹番各種暴改的新手司機，這樣的車型就最適合不過了。畢竟性價比高，開壞了又不心疼，過幾年將車輛報廢後還能獲得壹筆錢“回血”，相比入手壹輛價格高達上百萬的新車來說可是要劃算不少。
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