大眾排放測試作弊，安裝減效裝置坐實，或面臨數億英鎊賠償的訴訟
根據外媒日前報道稱：大眾汽車此前在英國因柴油門尾氣排放超標事件被提起集體訴訟，後再次受到打擊，其上訴目前已經被法院駁回。而法院對於大眾汽車的駁回意味著車主提出的賠償訴訟可以繼續進行了，那麽到2022年的近9萬名受影響的奧迪、大眾、斯柯達、西雅特車主將有可能獲得相關賠償。
事發源於英國的法院裁定大眾汽車使用了壹眾減效裝置，這種裝置將氮氧化物的排放量減少至1/40，通過作弊的方式來使得其原本無法通過排放測試的柴油車通過排放測試。這次集體的訴訟第壹次聽證會在2019年12月時開展，主要調查和確定大眾的"EA189"柴油發動機是否確實屬實安裝了改款減效裝置。2020年4月份，大眾輸掉了法院對其的第壹次裁決，也就是說大眾安裝作弊減效裝置的行為屬實。
敗訴後，該案將進入下壹個調查階段，而這壹裁決將在德國交通管理局認可下允許消費者對大眾汽車發起集體訴訟。壹旦訴訟被允許，將涉及到大眾對於奧迪、大眾、斯柯達、西雅特在內的9萬名車主的賠償問題。那麽這將成為英國法律史上最大的消費者訴訟案。下壹步將需要進壹步確認減效裝置是否確實造成損害，和減效裝置造成損害的前後因果關系。如果最終大眾被判定敗訴，那它將可能會被責令支付給消費者數億英鎊的賠償金。最終的判決結果將會在2020年年底或是2021年年初正式進行公布。
針對大眾的上訴被駁回，大眾的發言人表示：公司對於上訴法院的判決非常"失望"，但也"尊重"它的判決結果。因為大眾堅持認為，法院對於大眾汽車的柴油門尾氣排放事件是存在判決爭議點的。法院在沒有確定損失點、責任和因果關系的情況下就駁回上訴，這是大眾所"失望"的。
大眾已經公開承認了其在排放問題上存在問題，具有未達到排放標準的情況發生。但其堅持認為在排放門事件中消費者並沒有遭受到任何實際的利益損失，所以大眾方並不需要對於消費者進行任何形式的賠償。大眾方還覺得其目前正在、以前也通過壹系列的項目在維護公眾的信任和保護環境，比如它對於電動汽車投資了330億歐元，而且它們將在2029年之前推出75款純電動汽車。
很顯然，大眾方明確拒絕向更多英國車主進行賠償。而其企圖用其對於電動汽車項目的投資來掩蓋罪行顯然是癡心妄想，它的投資行為也不僅僅是出於對環境的保護，更多的是出於對於公司經營的需要和以盈利為目的。
有消息稱，無獨有偶，7月份在美國也發生了類似的消費者集體訴訟的案件，最終原告勝訴，而敗訴後的大眾需要向每個消費者支付5100美元-10000美元的賠償金。大眾總計支付了98億美元的賠償金。由此看來，此次的柴油門排放事件大眾勝訴的可能微乎其微。
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