橋頭搭板的作用？
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隨著公路建設的逐步深入，公路建設也進入了建設的高潮。評價壹條公路的使用質量和服務質量，有快速性、安全性、舒適性等指標，而是否舒適，橋頭是否有跳車現象是壹個很重要的評價標準。在南方軟土地基地區，橋頭跳車現象是壹個比較常見的現象。如何解決好橋頭跳車問題，是很多公路設計與建設者所關註的壹個課題，其中在橋臺後設置有效的搭板，是壹項重要的措施。
橋頭搭板用於防止橋端連接部分的沈降而采取的措施。它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沈降而能夠轉動。車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沈降也不至於產生凹凸不平。
為了防止橋頭工後沈降出現錯臺現象引起的跳車，設置橋頭搭板是壹項必要措施。然而，工程建成通車後不久，常會發生斷裂。
作為過渡，它可使橋頭突變性跳車緩解並將產生的差異沈降分散在壹定距離上。但實際情況是由於財力不足、前瞻性研究不夠等諸多原因，設計單位通常采用橋頭搭板和明涵臺背板下的習慣做法，即采用8%石灰土將橋臺背墻後8m長、2m厚範圍內原狀土換填，在橋臺背墻後沒有石砌排水盲溝，剛性搭板直接均勻支承在橋臺和灰土上，而實際施工時碾壓機械無法靠近涵壁和臺背，以致壓實度達不到標準，路面排水通過伸縮縫及搭板中縫滲進後不能排出，形成客觀存在的隱患。
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