包頭北奔重型汽車有限公司的發展歷程
這時德國方面也不願意放棄中國市場，在認清形勢後德國人放下架子，同意向中方轉讓技術。我們也應該看到，對於當初合作的擱淺，我們也有著相當大的責任，壹起步就把年生產能力定在5萬輛的目標上，這壹計劃確實有些冒進了。經過反思的雙方又重新以務實的態度開始了新壹輪合作。新的技術引進談判比先前 要順利的多，壹方面我國的重型汽車技術引進計劃已經是“把壹觀二”；另壹方面，斯太爾項目的成功也給奔馳引進帶來了若幹便利，諸如斯太爾和奔馳重型卡車的變速器和轉向系統都是采用的聯邦德國ZF公司產品；另外，隨著斯太爾項目的引進，我國當時建成了中國重汽濰坊柴油機公司(斯太爾技術)、中國兵工華北柴油 機公司(道依茨技術)、重慶康明斯柴油機公司(美國康明斯技術)等三個重型汽車用發動機企業，無需再引進奔馳OM系列柴油機，因此奔馳重型汽車引進項目的 投資大幅度降低。
1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒壹奔馳公司在人民大會堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進項目簽字儀式。這也標誌著後來的北方奔馳汽車有限公司的誕生。其生產的軍用汽車已裝備我軍各兵種。並且在奔馳重型汽車技術基礎上，我國研制的WZ551系列輪式裝甲車也已經形成了壹個龐大家族，並且出口到許多國家，贏得了普遍的贊譽。