捷安特山地車系列

捷安特山地車的分級：

1、ATX系列適用於娛樂級的XC。

2、XTC 7系列和8系列都是SL級的輕量鋁合金車架，7、8系列適用於業余級的XC。

3、 XTC SLR系列使用的是SLR級超輕量鋁合金車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。。

4、XTC C用的是碳纖維車架，適用於業余XC賽和專業訓練用。

5、 XTC ADV系列用的是ADV級超輕碳纖維車架，這個系列適用於專業XC競賽。

捷安特山地車型號序列：

（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入門或娛樂級，價位1500-3000不等。

（2）xtc系列：750/850/860/880等等，屬於專業級，價位4500-6000不等。

（3）xtc slr系列：1/2/3/4等，專業或競賽級，價位5500-15000不等。

捷安特以"全球品牌，當地生根"的行銷哲學與自我創意和人性科技，使品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞。始終創造與生產最佳綜合價值的產品及服務，來滿足全球消費者的需求。

捷安特確信自行車在休閑、娛樂與運動領域裏具有多元化的發展空間，同時，它也將是我們明天生活最不可或缺的夥伴。

擴展資料

捷安特自行車制造技術

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術

GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：

T-700 纖維: 高度可伸展性

GIANT的復合碳纖維產品采用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。

擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。

UD 壓條 (UD layers)

GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。

纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。

這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。

有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。

使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維復合材料產品。

Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production

GIANT於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。

GCT壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內;這個氣囊球是於高溫制程中利用高壓充氣將復合材料緊密附於模具上，生產出來的就是壹體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於GCT單體構造車架的強度及外觀。

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