改裝輪轂有哪些常見的誤區
1、圖便宜買假貨
輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的壹個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，壹款優質的輪轂，在嚴謹的制作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。當然，壹套正品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產並內銷（有出口產品）的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都非常的“不親民”，壹套鑄造18寸進口輪轂的價格大概在2萬元以上，而壹套鍛造的19寸輪轂價格往往會高達4、5萬元，更有甚者會達到2、30萬壹套輪轂，所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的“國產”“臺產”的假輪轂，這是完全不可取的，如果是“小作坊”生產的假輪轂，雖然樣子和正品輪轂沒有太多差別，但是在重量、強度等方面都遠遠達不到安全指標，經常會有玩家在使用“仿造品”輪轂的時候出現莫名其妙的裂痕和變形等問題，而且在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強度的負荷，如果出現高速爆裂的現象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全！所以，如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的“鋼圈”“鑄造輪轂”也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。
2、沒有正確選擇合適的輪轂
輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每壹個細節都要有所顧及，文章前面所提到的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統，日後車主打算將其升級至多活塞剎車系統，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統的時候，又要二次消費去更換或升級輪轂。
3、不正確安裝輪轂
很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡妳看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇壹些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。
4、覺得輪轂越大越好
有人認為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要壹個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓妳的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數不做調整的情況下，對於車輛的轉向也是有很大的影響，每壹臺車的輪轂尺寸都有壹個極限，如果壹味的追求尺寸，那麽性能和操控方面就要付出很大的犧牲，當然，壹些類似VIP，HellaFlush等外觀極限改裝的朋友也會有其他的選擇方式。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式銅材質的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應的輪胎的尺寸也需要相應提升，價格也會隨之水漲船高。
二、如何改裝輪轂
1、選擇合適的輪轂類型
首先要了解，不同的車型，輪轂的選擇也應有所不同，切勿以為想裝什麽樣的輪轂就可以換成什麽樣的輪轂。輪轂主要分為鋼鐵輪轂，鋁合金輪轂和鎂合金輪轂。鋼鐵輪轂最重，相對來說也最便宜，鋁合金輪轂比鋼鐵輪轂要輕，鎂合金輪轂則更輕，更軟。加速性能也更佳，但它主要用於賽車，只有在路況極好的地方，鎂合金輪轂才用於民用車上。
2、使用適配的輪胎類型
輪轂升級要與輪胎同步，在對輪轂進行改裝時，壹定套註意與輪胎同時升級，因為輪胎的自身尺寸與輪轂的大小有密切關系。有的車主會選用二手輪胎，著是壹種不智行為，畢竟二手輪胎紋路，壽命均比新輪胎有壹定差距，對行車安全帶來壹定隱患。所以，應當選擇新輪胎進行輪轂的升級。
3、輪轂大了，剎車和避震也得註意調整
在改裝過程中，除了考慮改裝極限[指不影響方向盤控制，行走時不碰撞減震器和擋泥板]外，改裝避震器是最好的配搭。好的減震器可以減少地面顛簸給底盤帶來的金屬疲勞，而且加強懸掛穩定性還能保持車輛乘坐的舒適性。性能好的減震器，可以降低汽車重心，讓車輛直路和或彎時更平穩，配合輪胎有更好的抓地能力也給駕駛者帶來靈活的操控性。
4、別壹味追求美觀或性能而盲目加大輪轂
但是有的車主認為輪轂越大，輪胎越寬越好，其實不然。主要原因有以下幾點：
(1)輪轂的直徑過大會造成力矩變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，使車輛起步和加速動力變弱。
(2)使用大輪轂必須配合扁平率小的輪胎，由於和地面的摩擦接觸面積增大，摩擦力變大，所以會讓油耗提高。
(3)更換過寬輪胎會讓方向機負荷增大，會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。