火車臥鋪 分幾層,每層具體是什麽樣的?
火車臥鋪分為軟臥和硬臥兩種。
硬臥有三層，分為上、中、下三層。
在我國，盡管硬臥車的型號以及列車的類別各有不同，但是，硬臥車內部的布局幾乎相符。壹般的硬臥車都三層鋪位，每個車廂的內部由隔斷隔開，***計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位***計6個鋪位。
因此，壹節硬臥車內***66個鋪位，每個隔斷的下鋪之間都有小的桌子，在兩組鋪位之間的隔斷處，設有供旅客攀爬的梯子，進行上下。
普通軟臥：4人壹個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的壹種形式之壹。
高級軟臥：高級軟臥2人壹個包間。
擴展資料：
經常乘坐火車臥鋪的人都知道，上車後必須在壹小時之內拿火車票換臥鋪牌，下車前再把用牌換回車票。這就是中國鐵路系統已經實施多年的換票制度。
這樣換來換去的作用。據了解，主要是為了便於統計鋪位銷售情況。乘務人員用牌把車票換過來，集中在壹起匯總，看看壹***售出了多少臥鋪，並預判下面哪壹站還可以再空出多少來，以便於及時銷售。
從這個意義上說，換票制度完全是從自己角度出發的，是壹種徹頭徹尾的利已行為(有很用人利用這個賺錢啊，鐵老大嘛)。不過，也方便了從中間上車的乘客，或者想換臥鋪的乘客及時可以買到臥鋪票。
鐵路部門如此壹來，確實方便了自己，但給廣大乘客帶來了什麽呢？按路方規定，如果乘客上車後沒有及時換牌，過壹個小時後他的臥鋪就有可能被列車員賣掉，而且“責任自負”，因此常給乘客造成經濟損失。
還沒等到站，乘務人員就早早把旅客弄醒換票，嚴重影響了乘客的正常休息。當然，這個也可以提醒到站了，還未醒的乘客。
當然，直達特快列車的臥鋪不需要換卡。
首先我們必須知道，列車員把妳的車票放在類似文件夾裏，妳車票上的鋪位是哪組哪鋪，她就把妳的票插在夾子裏相應的位置。這樣全車廂旅客的到站及鋪位使用情況壹目了然。
1、對臥鋪位情況及旅客到達到站情況進行全面掌握，便於管理。特別在目前鐵路運能這樣緊張的情況下，臥鋪有效地運用可給更多的旅客帶來方便，同時也為鐵路得到更多效益，壹舉兩得的事。
如果鋪位是空的，而壹些旅客想用臥鋪卻無法辦到，這不是浪費嗎？
2、臥鋪車是為壹部分旅客在旅途中提供很好休息的壹種車輛，（否則全部使用硬座車乘運的旅客還多些，臥鋪車定員60多人，而硬座車定員100多並還可適當超員。）在臥鋪車上是不能大聲喧嘩的，特別在夜間更是如此。
火車到站時，硬座車廂的列車員可以大聲喊話，提醒旅客到站下車，而臥鋪車的列車員則不能，必須壹個壹個地叫醒旅客。否則會影響別的旅客休息。
直達特快列車的臥鋪不需要換卡。問題就在直達上，火車從甲地到乙地中間無旅客辦理站。中途無停靠站，列車員也無需提醒旅客下車。
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