能否重回主流 福特新壹代蒙迪歐對比本田雅閣
易車原創?隨著第五代蒙迪歐的正式問世，福特給出了壹個極具誠意的價格：15.98-21.68萬元的價格區間相比主流的合資B級車有著兩萬左右的價格差距，全系2.0T渦輪增壓發動機+8AT的動力配置也吸引力十足。福特全新蒙迪歐能否帶領福特重新殺回中型車市場？今天我們從這篇蒙迪歐與細分市場標桿雅閣的對比文章中尋找答案。
對比車型介紹第五代蒙迪歐本次上市***推出四個配置，其主要亮點在三個層面：標配福特最新的第四代 Ecoboost? 2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，額定功率達到175kW，官方零百加速6.5秒；除最低配車型之外，其余版本搭載了壹塊1.1米27英寸的貫穿式中控大屏，在智能化層面有著目前我認為合資品牌中體驗壹流的車機系統，關於系統的解讀可以查看我前不久的《探索未來數字座艙趨勢 福特智能座艙給出他們的答案》壹文；最後便是顏值上的突破，這點我在外觀對比部分詳細解讀。
本田雅閣不必多說，2021年這臺久未大改的中型轎車依舊拿下20萬臺左右的銷量。總結起來其優勢在於接受度非常高的外觀設計、出色的動力總成、本田多年打下的良好口碑，當然最終還是目前終端給到的優惠也讓這臺車性價比突出。
從產品力上分析，第五代蒙迪歐我們最值得推薦購買的是售價19.98萬元的至尊型，而本田雅閣大家買的最多的配置依舊是1.5T車型，所以我們本次選取了售價21.58萬元的雅閣 260TURBO 幻夜·旗艦版，目前雅閣終端有1-2萬元的優惠，二者價格相當接近。
外觀對比：美式硬朗VS日系運動
設計是壹件比較主觀的事情，但顯然第五代蒙迪歐這次在外觀上大刀闊斧的改動會比目前的雅閣更有新意——畢竟這代雅閣的外觀已經用了近4年了。
先看前臉，第五代蒙迪歐在設計上可以看出有許多元素延續之前EVOS這臺車的設計，譬如上壹代車型最明顯標識的大嘴式前格柵采用了3D鱗甲的設計，鎖車和解鎖都有著呼吸起伏的儀式感；另外分體式大燈也是福特最新的設計元素，中央采用了貫穿式燈帶連接兩側日行燈，前包圍的造型也相當犀利，車頭挺厚重的。
這點和雅閣低趴的造型有所不同，我們可以看出第五代蒙迪歐並沒有壹味追求轎車的感覺，全新的勢能美學的設計強調的也是蓄勢待發的氣勢，這點在B級車市場氣勢並不多見，美式的硬朗和力量感在這臺車上來得更為突出。
雅閣在前臉設計上則有著明顯的日系飄逸的味道，中網面積同樣不小，同時幻夜版作為中期改款車型，增加了壹些黑色的運動元素，配合本身羽翼式的LED大燈、低矮的車頭運動感氣勢會比第五代蒙迪歐更強。燈光配置上，兩臺車在這個價位都配備了全LED燈組，同時自動大燈、自適應遠近光、大燈高度可調、大燈延時關閉功能也都有具備。
側面來看，兩臺車的車身長度都超過4.9米，但從數據和觀感上，蒙迪歐無論是長寬高還是軸距都是全面大於雅閣的。側面的線條其實也延續了兩臺車在設計理念上的差異：蒙迪歐更具力量感，雅閣視覺上更修長。
側面細節蒙迪歐顯然會更領先——我們本次選取的至尊型搭載的是19英寸的輪圈，輪圈造型也頗為運動，而雅閣幻夜·旗艦版則是18英寸輪圈。另外，蒙迪歐采用了隱藏式門把手設計，在這個級別可不多見，往往是新能源車的專屬，我想減少風阻是其次，主要還是給到的科技感出色。
另外，蒙迪歐撞色的車頂也給個好評，配合尾部的小鴨尾和門板的飾條側面元素非常豐富。雅閣側面可以說得不算多，傾斜度較大的C柱是很多人喜歡的，貫穿式的腰線也加長了車輛側面視覺長度，整體來說雅閣的設計也十分優秀。
尾部設計兩臺車我個人覺得都沒有車頭那麽驚艷，相比起來也依舊是蒙迪歐亮點更多：三段式的尾燈很容易想到Mustang的經典設計，翹起的小鴨尾、下方貫穿式的鍍鉻裝飾層次感也會更強。當然，有的消費者會覺得這臺車的視覺重心較高，其實這套脫胎於EVOS的設計語言我覺得挺成功的，亮點多而且新意足。
內飾對比：蒙迪歐的全面領先
兩臺車在內飾設計上有著截然不同的差別，前者突出科技感，後者則更在乎易用性，從主觀來說差距還是挺明顯的。
首先是用料上，我們實拍的這臺蒙迪歐至尊型內飾采用大量的皮質，座椅則采用皮質和翻毛皮拼接，觸感上是沒得說的，相當紮實。而雅閣在內飾上其實不算簡陋，真皮方向盤以及仿皮+真皮搭配的內飾材質觀感也不錯，但質感上和蒙迪歐有壹定差距。
但是二者差距更大的還是在科技感的營造上，進入蒙迪歐的車內，相信沒有人不會被蒙迪歐上這塊1.1米寬度的屏幕吸引——我之前在試駕EVOS這臺車時就對福特當下的數字座艙給出了高度評價，而蒙迪歐延續了好評，其屏幕的細膩程度、流暢性都完全不輸壹流的新能源車型，而好用的語音系統，針對各種功能打磨的HMI設計都看得出這是壹套完成度相當高的多媒體系統。
這也能讓蒙迪歐在80後的消費者群體中贏得好感——他們成長於智能時代，對於科技設備的硬件和軟件都有更高的要求。
相比之下，雅閣的內飾設計則更為傳統，我本人是本田車主，日系車的內飾特點其實用起來順手舒服，但看起來就沒有那麽華麗了，10.25英寸的中控顯示屏顯示效果不差，但在系統上和蒙迪歐相比有較大差距，無論是功能的多樣性還是流暢度、便利性都不如蒙迪歐，同時雅閣也只是支持CarLife，並沒有CarPlay那麽具有實際意義。
為什麽我在內飾部分要花大筆墨談論科技感，因為對於相當壹部分的消費者來說，90後這個年輕群體已經到了成家的年紀，包括大數據調查也顯示年紀更大的消費者會更偏愛SUV，80後、90後才是中型轎車市場的主力消費者，在大家見過新能源車型的多媒體系統體驗之後，如今也會對傳統的車型有著更高的要求。
除了內飾材質和科技感之外，我們再來說壹下空間表現吧。首先聊壹下兩臺車的參數：蒙迪歐的軸距為2945mm，雅閣的軸距為2830mm，前者相比後者多出了115mm——達到這個級別，兩臺車的空間壹定是夠用的。要知道，本身本田有著空間魔術師之稱，雅閣的乘坐空間在同級別中壹直表現不錯，而軸距參數比雅閣多出115mm的蒙迪歐即使空間利用率沒有那麽高，但是軸距基數擺在那裏，空間更為出色。其實空間對於這個級別的車型來說，有車輛設計經驗的品牌都不用太過擔心，福特和本田自不必多說。
動力對比：要省油還是要動力
本次蒙迪歐另壹亮點就是全系搭載第四代 Ecoboost? 2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，額定功率達到175kW，官方零百加速6.5秒。而雅閣在這個價位可以賣到1.5T的頂配車型，也就是本次對比的幻夜·旗艦版，也可以賣到買到本田出色的2.0L混動系統，但配置上就相當簡陋壹點。
從動力參數上看，蒙迪歐的2.0T/238馬力會比雅閣1.5T/194馬力超出不少，二者也均可以加註92號汽油。從加速能力上看，蒙迪歐官方給出了6.5秒的百公裏加速時間，我們實測在7秒出頭，而雅閣我在之前試駕測試時大約在8秒左右，二者在絕對動力上是有差距的。
這裏就來到壹個問題：妳是需要更強的動力，還是希望車輛更省油。這點同樣是基於消費者自身的偏好、用車情況決定的，但是我可以和大家聊聊兩種不同的觀點。
相對年輕的消費者會更在乎動力體驗，蒙迪歐的這套動力總成其實大家並不陌生，無論是在EVOS上還是福特的SUV上，這套動力總成都能給到不錯的推背感，包括中途再加速能力，8AT的變速箱也調校地比較成熟了，配合福特拿手的底盤，蒙迪歐的駕駛體驗沒太多可以挑剔的地方。
性格上更穩重的消費者則更在乎平順性和燃油經濟性，這點會更適合雅閣，畢竟雅閣這臺L15BN在1.5T陣營也是有口皆碑的發動機，配合CVT變速箱雖然絕對實力沒有蒙迪歐那麽強，但動力是夠用的，更為寬泛的扭矩平臺以及更低的渦輪介入轉速在日常駕駛的時候好感很強。
至於油耗差距多少，就需要後期實際進行測試了。但從二者的工信部油耗來看，實際會大約相差在2L/100km左右——這個數據沒有數據支撐，大家僅供參考就行。
當然，如果妳選擇雅閣的混動車型，那麽在駕駛體驗上以及燃油經濟性上都會有進壹步的提升，畢竟在電機的加持下其動力響應包括絕對動力，都會比1.5T的雅閣更加優秀，代價就是19.98萬妳只能買到雅閣混動的最低配車型——最低配車型連倒車影像都缺席了，配置太過寒酸。
配置對比：性價比的最終戰場
為什麽配置對比會成為性價比的最終戰場呢？因為設計是主觀的，動力也有風格上的偏好，各家都能說自己優秀。但是配置是實打實的：有就是有，沒有就是沒有，而有的配置確實能在用車上帶給我們截然不同的體驗。
首先還是安全配置，我們始終認為對於家用車來說，齊全的安全配置是基礎，這部分不應該節省成本。被動安全方面，蒙迪歐至尊型和雅閣1.5T幻夜·旗艦版作為高配車型自然是沒有縮水，6安全氣囊兩臺車都有具備，同時蒙迪歐還多出了膝部氣囊。主動安全部分也均具備車道偏離預警系統、主動剎車系統、車道保持輔助系統等，蒙迪歐多出了並線輔助，而雅閣則有著本田車型壹貫搭載的車側盲區影像系統。
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