廢氣閥的損壞和檢查
廢氣閥的損壞和檢查
以下幾點是廢氣閥損壞和檢查註意事項
第壹，廢氣閥的膜片損壞會導致油氣分離不底 廢氣閥，單向閥或者集成在氣門室蓋壹體的油氣分離器，都有壹個膜片，這種膜片是橡膠材質，經過壹段實時間的使用，尤其是低速或者總速再或者機油保養不及時，使用劣質機油的發動機都會加速這種材質的老化，出現機油蒸汽中分離機油不正常的現象。此時的膜片損壞並不會導致發動機機艙出現機油滲漏。因此很多車友想通過觀察機艙有沒有漏油來判斷氣門室蓋或者廢氣閥有沒有損壞沒有意義。
第二，廢氣閥損壞後是更換品牌副廠件還是更換原廠件，品牌廢氣閥有好用，有不好用的，至於是不是壹定好用很難判斷，單單看外觀差異不大，甚至有回收舊的廢氣閥之後翻新的，根本就看不出來，不好用的廢氣閥裝上之後，壹天壹周壹月都可能失效。
原廠的廢氣閥就沒有這種擔憂，原廠配件價格和品牌件的價格差異不大，除了個別進口發動機的廢氣閥成本在2000元附近，大部分合資或者國產車的原廠廢氣閥也就是400-900區間。沒有必要去博弈壹個可能用的住可能用不住的品牌廢氣閥。
壹些改進的廢氣閥就算可以用，使用壽命也不會比原廠的廢氣閥壽命長，何不直接壹步到位選擇原廠沒有後顧之憂。壹旦選擇品牌件不好用，我們也退不了，只能再采購壹個原廠的配件，兩個配件成本疊加，壹下拉升成本支出了。
第三，檢查廢氣閥的傳統辦法。
第壹種辦法，發動機熱車狀態，保持總速運轉，打開機油蓋，如機油蓋打開時非常困難需要很的氣力或者壹點不費力，並且有漏氣的聲音，說明廢棄閥徹底損壞。如果打開時候有壹些吸力，發動機抖動說明廢氣閥沒有徹底損壞或者沒有損壞。
第二種辦法，發動機熱車狀態下，保持總速運轉，堵住廢氣閥通氣孔，能聽到吹哨聲，廢氣閥徹底失效。
第三種辦法，有些V6發動機廢氣閥損壞有口哨聲，這主要是和該類廢氣閥采用低負壓和V類排列的缸體有關系，尤其是在自然吸氣和機械增壓的V6發動機很常見，遇到發動機聽到口哨聲，擰開機油蓋口哨聲消失，就壹定是廢氣閥損壞，多出現在歐系車。
第四，科學的檢查廢氣閥的辦法，采用負壓儀測試，負壓儀是測試曲軸箱負壓數值的儀器，成本很低，但是很管用，非常精準，壹個經常做燒機油檢查或者大修的修理廠負壓儀是壹定要有的，如果沒有，只能說明該修理廠在檢查燒機油方面的經驗可能很不足，或者大修經驗也很少。
在熱車後總速發動機，負壓儀的軟管端接到機油尺的加註口，調整負壓儀單位為mbar等待幾秒觀察儀器顯示的數值，這個數值就是目前該發動機曲軸箱負壓的真實數值，只要在標準數值的85%以上，壹切正常，低於65%廢氣閥就已經開始出現抽走機油發生輕微燒機油的現象，低於30%廢氣閥會嚴重燒機油。
發動機燒機油先做檢查是壹項重要工作不管是發動機將來大修還是修復燒機油，都要檢查，廢氣閥的檢查更換是容易被忽視的，檢查要采用多種方式結合判斷或者直接采用負壓儀判斷，更換壹定要首選原廠配件。