服役十年！雪佛蘭科魯茲已悄然停產，2019年僅售1萬輛
2009年4月9日由美國當紅男星溫特沃斯·米勒代言的雪佛蘭科魯茲正式在國內上市，棱角分明的外觀和優秀的操控表現，俘獲了年輕消費者的心，月銷量壹度超過3萬輛。2014年3月26日，上市不到五年的科魯茲，累計銷量便突破了100萬輛，可謂是名副其實的"國民車"。
2019年正值雪佛蘭科魯茲引入中國市場十周年，而該車的銷量卻每況愈下。數據顯示，科魯茲2019年在華累計銷量剛剛突破1萬輛，並且2019年6月之後幾乎再無新車銷量。經過從上汽通用雪佛蘭官方確認，科魯茲已經在2019年上半年停產，目前的緊湊型車市場由科魯澤和科沃茲接替。
在十年中，雪佛蘭對科魯茲先後進行了三次升級換代，沒想到壹次比壹次慘。
2014年8月，第二代國產科魯茲推向市場，但該車不再是全球車型，而是完全由泛亞自主開發設計，專供中國市場。與此同時，老款科魯茲化身經典科魯茲與新車同堂銷售。第二代車型不僅車身尺寸大幅縮水，外觀造型上也丟失了美系車的精髓，銷量並不盡人意。所以，新車上市不到兩年的時間裏，雪佛蘭就迫不及待的引入了第三代車型。
2016年，推出的第三代科魯茲是在美版科魯茲的基礎上打造而來，新車采用了很多邁銳寶XL相同的設計元素，那個棱角分明造型兇狠的科魯茲又回來了。在國內先後上市的這三代車型，都以年輕運動為賣點，第三代科魯茲更是將"運動"進行的更加徹底。
2016年11月的廣州車展上，國產兩廂版科魯茲再度回歸。其實此前的經典科魯茲兩廂車型，由於當時的消費者對於兩廂車並不感冒，並且定價高於三廂版本，所以銷量壹直表現不盡如人意，因此路面上很少能夠見到。
2018年成都車展，雪佛蘭再次針對科魯茲車系進行豐富。科魯茲Redline版在車展中上市，相較普通版車型，新車在采用了專屬配色和設計，運動感明顯增加。當然，這也是現款科魯茲的最後壹次更新。
即便第三代科魯茲的綜合能力已經不及同級競品，但是真正壓垮它的不是外部力量，而是雪科沃茲與科魯澤的相繼上市。
同樣作為緊湊型家轎，以"中國特供車"身份上市的雪佛蘭科沃茲上市之後，成功搶占了科魯茲的市場。盡管在價格與定位方面，科沃茲要低於科魯茲，但是在配置與空間等科沃茲反而要更優於科魯茲的表現，消費者拋棄科魯茲選擇科沃茲顯然順理成章。
而雪佛蘭科魯澤的上市，則徹底讓科魯茲沒有了存在的意義。2019年，科魯澤、科沃茲兩款車型全年銷量超23萬輛，成為了該品牌銷量的功臣。曾為雪佛蘭在緊湊型車市場立下汗馬功勞的科魯茲，正式告別中國市場。
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