起售不到20萬續航450km！車展上市的奔騰E01值嗎？
隨著汽車網聯化及電氣化成為主流，越來越多的傳統車企品牌也推出了自己的純電動汽車，在剛剛開幕的2020北京車展上，我們可以看到不管是首秀還是上市，不管是量產車型還是概念車型，純電動汽車的占比也越來越高了。
今天咖哥就給大家介紹在本次車展上市的壹款新能源車型，壹汽奔騰品牌首款純電中型SUV，也是奔騰E系列的第壹款車型，?奔騰E01正式上市，其實這款車型的概念版在2019年11月廣州車展已經發布，此次上市的奔騰E01量產版和概念版車型來說還是有著較高的還原度，新車***推出5款車型，補貼後售價區間為19.68-22.88萬元，NEDC綜合續航裏程為450km。那麽奔騰首款純電SUV產品實力如何？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊壹聊。
可以說奔騰E01與奔騰C105概念車有著很高的相似度，新車在采用全新設計語言，特別是采用點陣式設計的封閉式前格柵搭配造型犀利的前大燈組，及前包圍兩側豎條狀裝飾，進壹步提升了前臉的辨識度。
具體來看，新車采用電動車標誌性的封閉式格柵設計，加入了雨幕式設計，官方稱之為"交互式數碼雨滴格柵"，兩側大燈組呈柳葉形狀，搭配保險杠兩側垂直造型的設計，讓整個前臉看起來比較兇悍，也能看到奔騰旗下T系列SUV前臉造型設計的影子。
全LED前大燈采用貫穿式設計，並配以流水式開啟的LED光帶，搭配縱向光導式日行燈，使車輛前部造型更具科技感。
車身側面，車頂運用了壹根從A柱延伸到D柱的鍍鉻飾條勾勒，采用了雙腰線設計，但腰線並不算鋒利。此外，充電口位於前翼子板處，配備的扇形五輻式輪圈也讓該車看起來運動感十足。車身尺寸上，其長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距2810mm。
車尾也采用了時下流行的貫穿式LED尾燈組，尾燈末端壹直延伸至C柱下方，提升了設計感，中間是英文奔騰字母標識，下方還使用了藍色的裝飾件勾勒出了尾部擴散器的感覺。
奔騰E01的內飾提供了灰白搭配和全黑兩種配色方案，座艙遵循了環抱式設計，並配備了雙12.3英寸中控大屏，屏幕夾角達到了170度，且在換擋桿前方還單獨配備了壹塊用於顯示駕駛模式、駕駛輔助以及空調設定等信息的固定夾角觸控屏幕。
在奔騰T77中首創的虛擬二次元小姐姐，在奔騰E01中也進行了標配，提供壹個虛擬人物語音助手，並有多種卡通形象可選。
平底式方向盤造型，也采用了兩輻式設計，相比傳統三輻和五輻式設計，兩輻方向盤更加典雅也更有個性。
12.3英寸全液晶儀表盤尺寸中規中矩，顯示效果很清晰，分辨率很高，主題也可以進行手動選擇，屏幕中央可以顯示導航、娛樂、電池等常用信息。
12.3英寸中控大屏內集成了D-life?5.0車機系統，該系統支持人臉系統、旅途足跡、拍照、能耗數據分析、AR導航等功能。人臉識別系統功能十分豐富，不僅可以根據系統所識別出的人臉自行切換至相應的車輛相關設定，還可以對駕駛員狀態進行實時監測。
空調控制區域使用了液晶屏幕顯示，並配合觸控式的按鍵操作，屏幕內可控制例如自動泊車、行李廂蓋開啟、空調、和ESP系統啟/閉等功能，但是這塊屏幕在光線強的情況下還是會發生眩光現象，影響到壹定操作。屏幕後方采用了旋鈕式的換擋機構，這也符合新能源車型的身份。
排擋區域前方為綜合控制顯示屏，屏幕內可控制例如自動泊車、行李廂蓋開啟、空調、和ESP系統啟/閉等功能。功能設置采用全觸控設計，好處是可以顯示非常豐富的內容，弊端是會在強光下難免發生眩光現象。
奔騰E01在駕駛輔助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自動泊車系統以及L3級自動駕駛輔助系統。
乘坐空間表現上，奔騰E01的前排視野還是比較出色，A柱很窄，對駕駛員盲區影響很小，並采用了壹體化運動座椅，包裹性不錯，中高配車型具備主副駕駛座椅電動調節及主駕駛位加熱功能，對於壹款純電動車來說還是比較實用。
後排座椅材質和前排保持壹致，但是後排的座墊前沿比較翹，對於高個子的人會比較友好，個子偏矮的朋友可能會在下車時難以起身。
行李廂內部空間比較規整，後排座椅靠背也可進行按比例放倒，放倒後地板雖沒有隆起，但有壹定的上翹角度。值得註意的是，奔騰E01的電動行李廂門開啟功能消除了常規"掃堂腿"激活往往需要多次操作才能實現的尷尬，通過AR投影奔騰E01會在地面投射出壹個圖標，還是比較方面用戶實用。
動力方面，奔騰E01基於FME純電平臺打造，搭載了最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320N·m的驅動電機，並配備來自寧德時代的三元鋰電池組，電池總能量為61.34kWh，NEDC綜合續航裏程為450km。底盤懸架采用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合。
作為奔騰E系列新能源車的首款產品，咖哥覺得整車還是註重了年輕化和科技感的營造，在外觀和內飾設計上還是能夠吸引到部分年輕人的眼球，唯壹讓人感到遺憾的是NEDC續航僅450km，這對於同級動輒600km以上的續航表現，著實表現有些不夠搶眼。結合補貼後19.68-22.88萬元的售價區間，它的競品車型包括：威馬EX6（補貼後售價區間18.99-28.88萬，續航408-505km）、天際ME7（補貼後售價區間21.88-28.98萬，續航410-530km）、廣汽新能源Aion?LX（補貼後售價區間22.96-34.96萬元，續航503-600km），可以看到相對競爭比較激烈的緊湊型純電SUV細分市場，奔騰E01在中型純電SUV當中競爭車型並不是很多。
值不值得購買呢？雖然奔騰E01在硬件配置上足夠豐富，全系車型也標配雙12.3英寸中控大屏，智能交互功能表現上都還不錯，但最高續航只有450km，相比競品20萬以內的最低配車型還是有壹定的優勢，但是超過20萬以上同級卻有更高的續航可以選擇，值不值得購買就看大家的實際需求了，並且作為壹款全新的車型也要面對品牌、產品穩定性、實際續航以及駕駛操控感受等多方面考驗，大家覺得呢？
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