潤滑油的種類與用途有哪些
根據基礎油分類，益佰潤滑油分為兩種，壹種是采用礦物基礎油，並加上各有關的特效添加劑調和而成；另壹種是利用化學方法生產的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價格也昂貴壹些。
（2） 據粘度分類
根據粘度分類，SPC潤滑油分為單式粘度機油和復式粘度機油兩種。單式粘度潤滑油是用於發動機在某個溫度範圍內運轉適用的潤滑油。但如果發動機的溫度超過其指定的溫度範圍，潤滑油將不能提供充分的潤滑作用。單式粘度潤滑油的分類為SAE30、40及50（SAE為美國汽車工程師協會之英文縮寫，其後數字為潤滑油粘度範圍指示）復式粘度潤滑油適用於更大的溫度範圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。其潤滑油包含了在低溫時的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時變得太薄。所以，當您看見產品說明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤滑油是復式粘度，SPC潤滑油大多產品為復式粘度機油。
（3） 據用途分類
根據用途分類，SPC潤滑油分為汽油發動機潤滑油和柴油發動機潤滑油。汽車油以API/ S* 柴機油以API/C*表示，若標示為APIS*/C*，則表示該潤滑油為柴汽通用潤滑油（API為美國石油協會之英文簡寫，是現今世界最普遍采納的畫分潤滑油等級的權威機構）。其汽車潤滑油等級為SA SB…SH SJ EC柴油車潤滑油等級為CA CB CC…CG CG-4。
表8 車用潤滑油脂的種類與潤滑部位
總類
分類 使用部位
發動機油
汽油機油 汽油發動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。 柴油機油 柴油發動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。
汽、柴通用油
汽油發動機和柴油發動機通用。
齒輪油 驅動橋用油 驅動橋齒輪的潤滑。 手動變速器用油 手動變速器齒輪的潤滑。
液壓與液力 傳動油 自動傳動液 無級變速器的潤滑、冷卻與能量傳遞。 液力傳動油 重型卡車液力變矩器的動力傳遞。
液壓油 重型車液壓助動轉向器和起重機、自卸車的液壓升降系統。
其它系統
剎車制動液 剎車制動系統的動力傳遞。 減震器油 減震系統，起緩沖作用。
潤滑脂
底盤潤滑脂 用以球節、轉向節、萬向節和底盤其它部件的定期潤滑。
輪轂軸承脂 輪轂軸承潤滑。 水泵軸承脂
水泵電機軸承潤滑。
（1）發動機油的作用 1）潤滑作用
潤滑對發動機來講是至關重要的，可以說，40%以上的汽車能耗用於抵抗摩擦。摩擦不但消耗能量，還會產生震動和噪音，使乘客感到不適。潤滑油可在汽缸與活塞之間形成壹層油膜而減少活塞在運動過程中的摩擦阻力，如果潤滑油缺少就有可能造成汽缸壁和活塞表面的幹燒。潤滑油膜的強度與潤滑油的粘度有關，粘度越大潤滑油膜強度就越大，潤滑性能也就越好。以前通過使用高粘度機油來提高潤滑性能，但高粘度機油的運動阻力大，難以適應現代高速轎車發動機的要求，因此現在通過加入抗磨劑或油性劑等添加劑來提高潤滑油的潤滑抗磨性能，而機油的粘度則要求盡可能低，以減少運動阻力而節省燃料。 2）冷卻作用
燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有壹小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走壹部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這壹方面靠發動機冷卻系統來完成，另壹方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。 3）清凈作用
發動機工作中，會產生許多汙物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後
成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些汙物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些汙物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。潤滑油在機件之間的流動過程中，可將機件表面上的磨屑、汙染物、沈積物等沖洗幹凈，使其均勻分散在機油中，並形成高強度的油膜，從而增加機件的使用壽命。 4）密封作用
發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座之間均存在壹定間隙，這樣能保證各摩擦副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。昆侖潤滑油在氣缸壁或活塞上形成壹定厚度的油膜，能配合活塞環形成油封，防止燃燒室氣體泄漏，減少動力損失，使引擎發揮最大的動力。