汽車只開風扇不空調耗油嗎
有的朋友期望有這樣糾結的心態。壹方面是太熱了開空真的很難。但是，壹想到自己起步有多快空汽油就心疼。因此，有些朋友可能會對自己說，&ldquo打開風扇，忍受它。。讓我們簡單介紹壹下我們汽車的小夥伴邊肖。汽車只開風扇不空調節油耗嗎？
我們先來看看車上的空調節器是如何油耗的。從空調節器的工作原理來看，制冷劑在蒸發箱內汽化，吸收熱量，冷卻周圍的空氣體，再由鼓風機將冷空氣體吹入車內，汽化後的制冷劑被壓縮機壓縮，變成高溫高壓。
是的，空調節過程中，只有鼓風機和壓縮機消耗能量。鼓風機由電機驅動，功率很低。這個電能是發電機提供的，不管妳開不開空它基本上壹直在工作。所以這個電不需要白用，所以風速和油耗關系不大。壓縮機消耗發動機的機械能，機械能來自燃料燃燒產生的熱能。所以空調節壓縮機的轉速是空調節油耗的根本。
壓縮機
先說壹個小夥伴們基本都關心的話題。空調高溫度會不會更省油壹點？這個問題的關鍵還是要看這臺壓縮機的運轉情況！空可調壓縮機可以分為兩種，壹種是可變排量的，另壹種是不可變排量的。簡單來說，如果是排量不變的壓縮機，朋友可以大力吹。無論妳設定的溫度有多低或多高，妳需要添加的燃料量都是壹樣的。如果是變排量壓縮機，就有區別。如果稍微提高壹點溫度，還是可以比去年同期降低油耗的。什麽，妳怎麽知道壓縮機是可變的還是不可變的？看說明書，或者看壓縮機上的標簽！
回到正題，空我們通過壓縮機吃油，那麽開窗的油耗方法是什麽？這個很好理解，就像拉貨壹樣。當妳打開車窗，風就會湧進駕駛室，然後通過發展變化成為壹種阻力，會阻止汽車前進。而拉必要質量的貨，就成了車跑不動的同樣原因。用物理術語來說，它可以簡單地理解為抵抗阻力做功。這必須消耗妳燃燒燃料產生的熱能，以及發動機轉換的機械能來做功。所以開窗開車增加阻力和油耗！
偏差
那麽，如何平衡這兩種方式來讓妳冷靜下來呢？根據這兩個條件，可以分析出空調節油耗的決定性因素是車速。假設壓縮機工作在200轉/分，車速為50Km/h時200轉/分的能耗與車速為100km/h時200轉/分的能耗不相似，這個油耗增量取決於發動機的油耗特性。開窗的油耗來自於妳的速度帶來的風阻。假設妳的空調制是定排量壓縮機，分析油耗和車速的關系，大致可以得到這張圖&ldquo理論與現狀；上圖。
從這張圖中我們可以看到，在平衡點上，無論是開窗還是開啟空，油耗都是壹樣的。當車速低於平衡點時，打開車窗可以節省更多的燃油。相反，當車速高於平衡點時，on空調節會節省更多燃油。然後，我們添加了空來將壓縮類型調整為可變位移條件。可以想象，平衡點的速度會根據妳調節的溫度而變化。也就是說，妳調節的溫度越高，平衡速度越低；妳調節的溫度越低，平衡速度就越高！
所以平衡車速是壹個變量值，不同車的朋友車速是不壹樣的。但是回到日常生活中，基本上可以容忍油耗的小誤差，絕對沒有必要去追求特別精確的數字。然後，小型車系列整合了幾個油耗測試實驗(實驗數據會在文末公布)，給了小夥伴們壹個大概的範圍。
從純油耗的角度來看，開60km/h以下的車窗確實比開空調控更省油，尤其是在城市，持續擁堵與空調控油耗有很大關系。有可能妳開窗時遇到的是熱浪、噪音和各種異味，那我們就來看看這種情況下的駕駛環境吧！70km/h或80km/h時，兩者油耗相等，直接開啟空更舒適。至於90多公裏/小時，讓窗戶開向地獄吧！
實驗數據和解釋
選擇壹段高速公路加國道，單程106公裏。將行程(參考、圖片、查詢)表歸零，力求沿途每壹個車速基本保持不低於10公裏的勻速，以保證測量數據的準確性，並記錄油耗如下表所示。
汽車實驗是雪鐵龍C52.3L高級版，理論油耗90Km/h，定速6.0L
市區9公裏單程小試；紅燈、堵車、猛踩油門、猛踩剎車後，車速在10~60km/h內變化，占百公裏油耗顯示:on空，油耗13.1L；車窗開啟，綜合油耗11.7L，未經嚴格測試，僅供參考。
最後，根據這些數據，並參考7月11日杭州97號汽油的油價為6.41元/升，假設每年行駛2萬公裏，我們可以算出在市區行駛空比開窗多花了1282元。另壹方面，在高速上以100Km/h的速度計算時，需要通過打開空窗口節省1153.8元。平均壹天才三塊五毛！除了壹年中我們不營業的幾個月空，其實平均每天的費用幾乎不到3元！
好了，今天汽車編輯的小夥伴們簡單介紹壹下，汽車只開風扇，不空調節油耗？僅此而已。聽了汽車編輯的小夥伴們的話，我就不清楚了，妳們對汽車是否只開風扇不空調節油耗有進壹步的了解嗎？希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果妳想了解更多的知識，那就關註這個網站。邊肖車在這裏等妳！
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