C919改裝為普通商用貨運飛機的潛力如何？
中國完全國產的C919客機改裝潛力非常大，如果按照軍事用途，通常可以改為預警機，按照商業用途，可以改為貨運飛機。相對來說，改為貨運飛機更為方便壹些，目前C919作為客機，與商用貨運飛機最大的區別是載重量，而這個載重量是可以通過增加發動機的馬力而進行調整的。從這壹點上看，國產客機C919具有改裝為貨運飛機的潛力。
目前我們根據商飛公司提供的相關資料，可以看出C919客機機長38.9米，翼展35.8米，機高11.9米，最大起飛重量72.5噸，最大商載20噸，標準商載16噸左右，在標準商載情況下，C919客機最大航程4075公裏，C919目前已經在發展增程型，它最大起飛重量增加到77.5噸，航程增加到5555公裏，從這些數據就可以看出，中國的運-9軍用運輸機總重不過才65噸，航程5000公裏，按道理說，即便是C919不做大的改動，拆掉壹些客機配置，馬上就可以轉為商業貨運飛機了。
當然，現在中國國產客機C919總重78噸，可以飛得更高更遠，經濟性、舒適度上佳，是考慮到商用客機的要求。而貨運飛機則要求比較單壹，比如載重量和安全性，從這兩點看，目前的中國國產客機C919已經滿足了這些要求，載重可以作為普通貨運飛機，安全性更不用說，載人的飛機，安全性不會比貨運的低。客觀上說，如果非要改裝成貨運飛機，就如上面所說，增加載重增加馬力，增加航程是必須的，這樣才稱的上壹流的貨運飛機，而C919明顯具有這樣的改裝潛力。
其實中國國產的C919客機最終要的是具備軍用改裝發展潛力。由於客機設計極端重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，而特種軍機也需要長時間滯空，長年累月在空中巡航飛行。而且越舒適，越有利於機上人員發揮戰鬥力，兩者具有非常高的契合度。我們看看西方發達的航空強國，在研發預警機、加油機、海上巡邏機時，幾乎沒有用軍用運輸機改的，都是用民航客機。因此在我國軍用預警機缺乏的狀況下，中國急需將C919民用客機改裝稱軍用飛機的技術，相比較改成貨運飛機，這個難度會更大。