電感減震器與普通減震器的區別
太平洋汽車網最大的不同是減震液和電磁線圈。電磁減震器內減壓液粘性可根據路況實時調節，而液壓減震器封裝後減壓液粘性是不可調節的。
目前的電感減振器可分為磁流變和電流變兩種類型。均通過車上多種傳感器檢測路面狀況和行駛工況，傳輸給懸架控制模塊，並通過電磁液密度和電流的大小變化，使電感減振器瞬間做出反應，抑制振動，保持車身穩定。
電流變減振器工作原理簡稱CVSA閥，是壹個連續變量伺服閥。它的輸入是由來自懸架控制模塊的電流；在正常工作程序，此電流的水平介於0.3A（軟阻尼）和1.6A（硬阻尼）提供內部線圈輸出電流，達到減振器工作筒內期望的工作壓力。如果任何類型的控制模塊故障，將沒有電流提供給線圈，閥門此時激活安全模式。在這種情況下，沒有連續的阻尼可變，只輸出普通的減振效果。
電流變減振器特點：電流變減振器中不設置節流面積可變的節流閥，抗機械磨損性能大大提高。在壹定的工作溫度範圍內有較快的響應速度。此外，電流變減振器還具有結構簡單、易實現計算機控制、減振降噪能力強的特點。
磁流變減振器工作原理磁流變減振器是利用電磁反應，以來自監測車身和車輪運動傳感器的輸入信息為基礎，對路況和駕駛環境做出實時響應。磁流變液體是壹種磁性軟粒懸浮液，當液體被註入減振器活塞內的電磁線圈後，線圈的磁場將改變其流變特性（或產生流體阻力），從而在電子控制閥、且機械裝置簡單的情形下，產生反應迅速、可控性強的阻尼力。
磁流變減振器特點：
1.懸架剛度和阻尼最優配合，提高駕駛平順性，並使操作更精確、反應更迅速；
2.由於車輪控制得到改善，車輛的安全性和可靠性得到提升；
3.抑制車身姿態變化，在剎車和加速過程中減少乘員?前沖?和?後仰?；
4.改善負荷轉移特性，在車輛高速行駛中突然變向時，可提供更好的防側翻控制；
5.由於減小了路面反沖力，使駕駛更為安靜、精確；
6.更長的汽車使用壽命。
（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）