京張鐵路土木特大橋兩端如何科學精準對接？
近日，京張鐵路土木特大橋兩端完成精準對接，整個過程通過在空中旋轉完成。據悉，橋的轉體角度31度，轉體重量高達5613噸。
淩晨5點，京張高鐵土木特大橋的兩段懸臂梁開始轉體。90分鐘後，如巨人臂膀的兩段懸臂梁在轉體31度後，在空中實現了精準對接，順利跨越鐵路大秦線（大同至秦皇島）。
據報道，土木特大橋全長3503.48米，位於河北省懷來縣土木鎮和官廳水庫之間。該大橋要依次跨越大秦線鐵路、鐵路京包線、京藏高速公路這三條交通要道。其中，大秦線為大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路，是世界上最繁忙的壹條運營專線。
土木特大橋全長3503.48米，位於河北省懷來縣土木鎮和官廳水庫之間，該大橋要依次跨越大秦線鐵路、既有鐵路京包線、京藏高速公路三條主要交通要道。其中大秦線鐵路是世界上最繁忙的壹條運營專線，每天有160多個列車經過。為了降低對這個鐵路運營的安全風險，采用噸頂轉體的方式，把風險降到最低。
京張城際鐵路，又名京張高鐵，是我國2022年冬奧會重點配套工程和促進京津冀壹體化發展戰略的重要交通要道。京張高鐵建成後，將成為世界上第壹條設計時速350公裏有砟軌道高速鐵路，也是世界上第壹條設計時速350公裏的高寒、大風沙高速鐵路。目前京張高鐵已全面進入建設攻堅階段，前不久《經濟半小時》記者就深入建設壹線了解那裏的工程進展狀況。