2020上半年快運行業跌宕起伏 整合才是新出路？！
倏忽半年過去了，2020年或許是零擔快運自成行以來最差的年景。受新冠肺炎這只超級黑天鵝影響，各行各業被迫按下暫停鍵。
所幸國內疫情逐漸緩和，油價大跌、高速免費，各地相繼采取了刺激復工復產的措施。
硝煙再起
相關報告顯示，隨著快遞業復工復產逐步推進，自3月份以來行業單量增速明顯復蘇，5月份快遞單量達73.8億件，同比增長41%，增速創近兩年新高。業務量持續增長的背後，是巨頭企業之間激烈的市場爭奪戰。
中通、百世、安能、壹米滴答、韻達等全國網絡先後加入價格戰，打折的力度、範圍與時長是壹家比壹家狠。
面對競爭，頭部企業不得不將原本推遲的招商計劃安排起來，以“雲招商”的形式維護資源。
2月29日，安能首場網點招商加盟會，開放部分黃金區域加盟席位的同時，也釋放了力度空前的加盟優惠政策。
3月19日，百世快運舉行了2020年招商大會，並宣布啟動10億元網絡扶持計劃，為加盟合作夥伴提供全面補貼和減免政策支持，幫助網點快速恢復運營，提升抗風險能力。
繼安能、百世快運“雲招商”之後，壹米滴答也拿出10億元重金，於3月29日召開雲網絡大會暨快遞&快運網絡招商會。
大票零擔兩強德坤與聚盟也先後在5月20日、6月6日都采用了“雲招商”。
巨頭融資
彈藥充足，炮火才能猛烈。
1月20日，安能物流官宣，大鉦資本完成對安能物流超過3億美元的投資，這是安能物流時隔近四年後獲得的新壹輪融資。
2月18日，壹米滴答集團宣布，獲得近10億元D+輪融資，且融資金額已全部到賬，融資資金將優先用於網絡恢復、防疫、幫扶網點等核心工作的開展。
2月28日，北京信潤恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics?II、君聯景鑠以33億美元的溢價估值，向順豐快運提供總額為?3?億美元且期限1年不計息的可轉債。
5月24日，韻達及其子公司以6.14億元認購德邦股份非公開發行的股票，本次非公開發行的發行價格為9.20元/股。交易完成後，將持有德邦股份6.5%股權。
2020上半年，物流行業融資筆數及金額都有明顯縮水：上半年物流行業完成36筆融資，總融資金額***113億元；去年同期數據為47筆，***177億元。從融資額的維度來看，上半年流入物流行業的資金大半（63.24億元）流入到零擔快運的頭部企業，占總融資額的56%。
這說明零擔快運的頭部網絡已成稀缺資源，快運行業更加聚焦，行業整合正在加劇。
行業整合
快遞為全社會“直播帶貨”忙得不可開交。零擔快運市場也在正加速整合，新的快運品牌層出不窮。
4月7日，快兔物流完成由眾為資本領投、碧桂園創投VC基金參與投資的B輪融資，奧拓投資和創新工場等老股東繼續跟投；5月10日，成立於2017年8月的快兔物流正式更名為“快運兔”。
上半年快遞起網的還有背靠流量巨頭的極兔與眾郵。
疫情防控進入常態化，行業下行，貨量萎縮已是不爭的事實，這恰好是整合的大好時機。
業務量的變化，必然加速行業格局變化。就如快運兔的投資方分析，盡管中通、韻達、順豐等幾大快遞公司已經高調布局，目前，中國大票零擔市場前十名的企業占據市場份額不足5%，市場極度分散。
縱觀今年的幾家快運新品牌，區域“小霸王”整合的特征明顯，隨著業務量的變化，區域“小霸王”，舒適區越來越窄，越過邊界，就是生死存亡區了。
危中有機
最壞的年景，往往孕育著最大的機會。正是2003年非典那年，順豐甩開了宅急送，德邦從空運散貨王轉戰汽運零擔市場，他們都實現真正的騰飛。
快遞是公認的紅海區，但極兔從2月底開始試運作，6.18之前，短短三個半月，實現了日單量近300萬。對網絡後起之秀來說，前浪成功無可復制，前車之鑒倒是可以充分學習。
行業日新月異，往年靠中轉費差價盈利的主模式或許已經不再適用，壹級網點可以是小平臺，同行未必是生與死的對手，放下成見，放大格局，也可以是幫扶壹時的朋友。
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