如何看待北京地鐵配備自動體外除顫器？
10月27日，據北京地鐵公司及京港地鐵公司消息，地鐵1號線22座車站（除未開通蘋果園站外），及4號線北京南站、西單站、角門西站，大興線西紅門站、新宮站5座大客流車站，已完成AED配置工作，每個車站1臺。
所謂AED，即自動體外除顫器，能夠自動監測心率，在必要時通過電擊讓心跳恢復正常，具有心肺復蘇無法替代的功能，可極大提高心臟驟停患者的存活率。
地鐵公司發布的圖片顯示，1號線內的AED設備為亮眼的橙色，基本上都放置在地鐵站廳層（閘機所在層），非常醒目。4號線已安裝的AED設備都放在了站臺層（列車所在層），顏色為白色，部分車站的AED設備放在了白色背景墻前，不是特別顯眼，比如西單站。
1號線天安門西站，圖片來源：北京地鐵
4號線西單站，圖片來源：京港地鐵
北京地鐵表示，後續還將根據車站實際情況進壹步研究推廣，正邀請包括紅十字會等機構，協助制定在地鐵線路安裝AED設備的布設方案。
根據規劃，年底前北京還將完成4號線全線，2號線、13號線、大興線、大興機場線、燕房線等線路全部車站的AED配置工作。
到2021年底，北京地鐵5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、首都機場線、八通線、14號線、16號線等10條線路229座車站，將完成AED配置，屆時設備覆蓋率將達到84%。
到2022年底，剩余的5條線路——15號線、昌平線、亦莊線、房山線、S1線，也將完成AED配置工作，屆時AED將覆蓋北京所有地鐵站。同時，2020至2022年新開通線路，將同步配置AED設備。
雖然AED在使用時有語音提示，被稱為“傻瓜式”操作，但沒有用過的人依然會有所擔憂。為此，地鐵運營企業將對員工進行AED培訓，到2022年底，預計壹線站務人員培訓取證率將達到80%以上。目前，北京軌道交通全路網***有1700余人取得AED急救證書。
此前，上海和深圳地鐵已經安裝AED設備。北京地鐵布設AED後，四個壹線城市僅廣州地鐵沒有AED。廣州地鐵客服對界面新聞表示，目前正在做試點安裝AED的準備工作。
根據不完全梳理，在內地38個開通地鐵的城市中，有20個城市的地鐵站內配備了AED，占到總體數量的壹半多。20城分別是北京、上海、天津、沈陽、東莞、深圳、杭州、南京、寧波、青島、大連、蘇州、長沙、南寧、合肥、蘭州、重慶、成都、長春、徐州。
不過這些城市中，並非所有地鐵站都配了AED，大部分城市只是在少量站點配備。做的最好的是深圳、南京、徐州，這三個城市在所有地鐵站都配了AED設備。
為確保AED設備的及時、有效使用，各地鐵車站的AED設備均放置於車站顯著位置，並設有明顯的指引標識。AED上張貼使用說明，方便使用者按照流程使用。同時，地鐵運營企業編制了軌道交通AED設備使用管理辦法，並會同廠商***同細化AED設備日常管理、檢查維護、使用流程等具體事項，確保AED設備保持良好狀態並在乘客意外事件救助中發揮作用。
除了增配設備，這些AED設備將會納入信息系統，通過信息化手段加強與院前急救指揮調度體系的聯通，急救調度中心可全面掌握全市所有AED設備的定位及狀態，下壹步將匯總火車站、地鐵站、交通樞紐、公園等公***場所所有AED設備的聯網信息，形成全市範圍內的AED地圖，便於市民第壹時間獲悉周邊AED設備的位置及是否可用，切實保障廣大市民的生命安全。
“理論上，誰都可以使用AED，沒有資質的門檻，當然我們推薦經過培訓的人員進行使用。”他說，遇到突發情況時，市民首先要迅速撥打急救電話，然後立即通知地鐵的工作人員，由他們啟動相應的急救程序。
這些AED設備都會放置在有工作人員值守的區域旁，目前，他們已經開展對地鐵工作人員的急救培訓，由經過培訓的人員實施搶救，效率會更高。