泄壓閥的原理是什麽

泄壓閥的原理是：

泄壓閥是由針形閥I、壓力表2、主閥3、導閥4及連接管等部件組成。它是水力控制閥的壹種。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來控制主閥閥瓣的啟閉。

導閥本身就是壹個泄壓閥，它也有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制，針形閥即節流閥，它控制著連接管中水的流量。

擴展資料：

泄壓閥作用介紹：

1、排氣泄壓閥

目前的民用低增壓值發動機普遍具有“扭矩平臺”的特性，這種特性是因為有泄壓閥把增壓壓力維持在壹個固定水平而產生的。

這種泄壓閥由於工作環境惡劣，目前還是使用機械的控制方式。通過導入進氣管的壓力，當壓力達到限定增壓值時，連桿推動閥門，使壹部分排氣繞過渦輪直接排入排氣管。

這樣既可以保護發動機在額定的增壓壓力下工作，又可以避免渦輪長期高速運轉而提前失效，起到保護發動機和渦輪的作用。

2、進氣泄壓閥

盡管控制增壓值、保護發動機和渦輪的泄壓閥是上面提到的排氣泄壓閥，但被廣大群眾認識得更多的卻是進氣泄壓閥。

為了保護進氣組件，我們需要壹個能在急收油門的時候保護進氣管的泄壓閥。這個泄壓閥在很多改裝車上會使用外排形式，英文稱為Blowoff valve，簡稱BOV。

這種泄壓閥的特點就是直接把高壓空氣排到空氣中，這種泄壓閥往往能在改裝車上見到，壹個炮彈式的金屬外殼安裝在進氣管上，通過矽膠管連接到相應的位置進行壓力控制。

百度百科-泄壓閥