否認提交赴美上市文件，小鵬汽車前景難料
6月1日，有媒體報道稱小鵬汽車接近向美股市場秘密提交IPO文件，預計融資5億美元，整體上市計劃預計在今年7至9月。目前，已聘請摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。
對此消息，中車網向小鵬汽車方面求證，對方表示：“相關報道其實是謠傳，小鵬方面不會對謠傳做任何評論。”
但應該指出的是，小鵬汽車其實壹直在密切關註資本市場的機會。
小鵬汽車此前曾對中車網表示：“我們在緊密關註資本市場趨勢，現在更重要的是做好準備，以便將來更好把握融資機會。”對於是否會赴美上市的問題，小鵬汽車當時也只是表示：“上市地點及時間都沒有確認。”
也正是因此，外界壹直關註小鵬汽車在資本市場的動向。5月末，國家企業信用信息公示系統數據顯示，小鵬汽車運營主體，廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更。其中，廣州鵬行投資管理企業（有限合夥）、杭州阿裏創業投資有限公司、上海雲鋒新呈投資中心（有限合夥）、阿裏巴巴（中國）網絡技術有限公司、夏珩、何小鵬等***計27位股東退出公司股東行列。
外界普遍認為，小鵬汽車是在通過搭建VIE架構（即可變利益實體）為企業實現海外上市鋪路。因為VIE架構方便中國企業赴美國、香港等境外資本市場上市。因此，以阿裏為代表的眾多互聯網公司都通過VIE架構實現在美上市。
而在蔚來通過VIE架構順利登陸美股後，小鵬和理想也接連被報在試圖搭建VIE架構爭取赴美上市。
但目前來看，小鵬汽車赴美上市存在著巨大變數和不確定性。
首先，小鵬汽車尚未拿出能夠在市場上證明自身的產品。相比之下，已經實現國產化的特斯拉Model 3已經有席卷中國新能源汽車市場之勢。
而在外部，去年11月，美中經濟安全審查委員會在向國會提交的壹份報告中建議禁止中資公司采用VIE架構在美上市。而瑞幸財務造假壹事東窗事發後，美國參議院在5月20日通過《外國公司承擔責任法案》，該法案規定，任何壹家外國公司連續三年未能遵守相關審計要求，將禁止該公司的證券在美國證券交易所上市交易，此外還要求上市公司披露它們是否為外國政府所有或控制。
有分析人士認為，瑞辛造假風波後，美國決策層的壹系列動作不但加大了中國公司赴美上市的難度，還增加了上市公司的審計風險，網易、京東回流港股都是這種風險的實際表現，因此，就算小鵬汽車有心，但能否成功登陸美股確實存在巨大變數。
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