到店體驗路虎新極光，搭2.0T+9AT，次低配車型最值得入手
奇瑞捷豹路虎攬勝極光國產已經有相當壹段時間了，不過那前衛的外觀設計即便到現在也並不過時，還是那麽光彩奪目。現在新款路虎攬勝極光又擁有了多重的進化，在保持豪華感的同時又精雕細琢了很多細節。最近有網友留言，想讓我們聊壹聊2020款路虎攬勝極光，為了能夠給車友更好的建議，我們今天實際體驗了壹下。本次小編實拍車型是指導價37.58萬元的249PS?R-DYNAMIC?S?運動版，目前該車在商丘地區的現金優惠在10萬元左右。如果您對這臺車感興趣，咱們接著往下看。
首先外觀方面，全新壹代攬勝極光承襲了路虎的現代主義設計理念，並汲取了攬勝星脈上廣受好評的設計元素，使其外形更具吸引力。蚌殼式引擎蓋是路虎車型的標誌設計，可以有效防止雨水進入發動機艙內，蜂窩狀的進氣格柵，視覺效果較為運動，復鎖式大燈大燈辨識度極高。
車身尺寸方面，攬勝極光的長寬高分別是4371mm、1904mm、1649mm，軸距為2681mm。車身側面繼續使用了懸浮式的車頂，門把手變成了隱藏式的；當妳鎖車之後，門把手就和車身融為壹體了，當妳解鎖的時候，門把手就會緩緩的彈出來，這樣會給車主壹種濃濃的儀式感；而且在開起來速度比較高的時候，它在壹定程度上降低了整個車的風阻。
新款攬勝極光采用20英寸輪輞以及235/50?R20的輪胎，再配合它低矮、短小的車身，不僅把運動氣息突出的更加明顯，而且給人營造出壹種非常強烈的力量感。
來到車尾，我們可以看到新款攬勝極光延續了路虎家族式設計風格，尾燈被包裹在熏黑的鍍鉻飾條中，這樣看上去，在視覺效果上面的呈現是極為的到位，也更加富有沖擊力。另外，再往下加上厚實保險杠，整個車尾都會給人以安全的感覺。
坐到車內，關於新攬勝極光的內飾，其實大家通過之前的很多報道也已經看得差不多了，所以在設計這個方面，小編也就不過多的解釋了，整體的表現還是非常的簡潔，也符合路虎攬勝的家族風格。而在做工和用料方面，其實當小編壹坐進車裏面，就能夠感覺到比較濃郁的豪華氛圍，應該說這也是路虎在這個級別或者說這個價位的車型，它就應該表現出來的這種豪華質感。
另外，小編還要說的壹點就是HUD的擡頭顯示系統，同樣是壹個彩色的投影，面積非常大，而且信息也非常的豐富，尤其是在導航信息投影到上面的時候，對於道路的限速、岔路口的這種提醒非常的及時，所以，對小編這種路癡來說，特別喜歡這壹種功能。
後排空間，大家不要把期望值放得太高，畢竟它造型的原因，所以，它的整個空間肯定不如壹些方正的SUV。但是，小編坐在後排，感覺整體椅背的傾斜角度還算是可以的，頭部空間也能夠保持壹定的距離，腿部空間不算特別充裕，只能說勉強夠用，整體來說布局還算正常，中間隆起的位置也並不算高，在能夠接受的範圍。所以，從乘坐感覺來說，跟上壹代車型基本相仿。不過，全景的大天窗，對於後排的乘客來說頭部空間上還是起到了很大的提升作用。
後備廂布局整體來說還算是中規中舉，容積為472L-1156L，自己用肯定是沒問題的，但是如多東西裝的多壹點的話，可能在使用上就不是那麽理想了。其實，看到這點，小編感覺凡是購買攬勝極光的消費者，壹般情況下家用的次數應該不會太多吧。
動力方面，路虎攬勝極光全系搭載了最新的PT204系列的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，最大扭矩365N·m，並配備48V輕混系統，傳動系統匹配9AT變速箱，同時，全系車型均配備了適時四驅以及後橋限滑差速器。
購車建議：
小編通過對各車型配置的對比，認為最值得推薦的車型是249PS?R-dynamic?S運動版，也就是次低配車型。因為這款車在擁有豐富基礎配置的前提下提升了外觀配置，其中包括LED燈組、20寸輪轂、12.3英寸大屏等。同時這款車相比入門車型增加了純黑色運動套件，提升了輪轂尺寸，加入了換擋撥片，可玩性更高，所以，整體來說次低配的性價比還是比較高的。
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