常見的摩托車分類，愛不愛騎車妳都可以了解壹下
壹、跨騎車
跨騎車是我們平時見得多的壹類摩托車，這類車型目前也被稱之為通路車，它的整體外觀比較簡潔，車型功能也比較單壹，主要的性能偏向就是實用，不管是發動機表現還是車身結構都會偏向於這種設定風格，同時發動機排量也不會太大，基本上都是壹些200CC以下的摩托車。
二、踏板車
踏板車是城區裏比較常見的壹類車型，它因為操作簡單，騎行舒適，所以很受女性摩友們的喜歡。但因為它們的結構和排量以及車型尺寸的不同，又會分為大中小三大類踏板車，其中還可以分為通路小踏板，運動小踏板，巡航小踏板，復古小踏板車，中大型巡航踏板，中大型運動踏板，大型雙缸巡航運動踏板等車型。
三、彎梁車
彎梁車和踏板車壹樣具備操作簡單，上下車容易的特點，並且它也比較適合短距離的通勤代步使用，但相比踏板車，彎梁車會更為靈活，不過舒適性是它的短板，如果騎得時間長了屁股很容易會出現酸麻感。彎梁車在農村和城郊會比較常見。
四、太子車
太子摩托車也是壹類比較常見的車型，它們的特點就是看起來會非常帥氣，騎起來會比較舒適，並且對於小個子摩友會比較友好。不過根據車身結構可以分為緊湊型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多種車型。小編就特別喜歡鈴木的GA150太子車。
五、助力車
發動機排量在50CC以下的摩托車屬於輕便摩托車，即俗話說的助力車。有的人會說助力車不用上牌不用駕照其實是沒有依據的，國家規定要上藍色輕便摩托車牌照，並考F以上駕駛證。不過全國各地情況也不完全壹樣，有些地方政策會寬松壹些，準許50CC以下的輕便摩托車不上牌，也不用考駕駛證，但這只是屬少數地方。這個車子車速極慢和常規兩輪電動車相仿，它的優勢是油車不用有續航焦慮。
六、街車
街車可以看作是跑車的弱化版或者是通路車的強化版，因為這類車型具備跑車的操控性，但又比較適合在街道上騎行，當然隨著性能設定的不同，有些車型會更偏向於運動風格，有些車型則會顯現的比較實用，所以這類車型是基於玩和騎之間的壹類摩托車。這類車常見於摩旅愛好者。
七、拉力車
雖然有時候我們也將ADV稱之為拉力車但事實上ADV是偏民用的探險摩旅車輛，它們會具備不錯的通過性能和較強的扭力，還能夠滿足摩友們去探索自然的需求，而這類車型的弱化版又被稱之為休旅車，比如我們熟悉的鈴木的DL250，本田的猛鷙190就屬於這壹類。
八、復古車
復古車是壹類懷舊情懷比較重的車型，它們會凸顯壹個圓潤和簡潔的設計，不過復古車中也可以分出復古巡航車，復古街車和復古太子車，但不管它們如何變化，都會或多或少的體現出圓潤的復古痕跡。復古車好看但是會有很多常見的功能不具備，價格還偏高，所以小編最不喜歡。
九、跑車
跑車也是壹類比較常見的摩托車，根據性能也分之為賽車和平民跑車，賽車顧名思義就是賽道專用車，它的壹切都會為爭奪第壹而服務，平民跑車則會照顧常規的騎行要求，所以它更多是賽車的弱化版。
十、巡航車
巡航車的分類也會比較多常見的有大型巡航車，巡航街車，巡航太子車，警用巡航車……這些車型的特點就是車體比較大，騎來會比較舒適，而且也會比較適合長距離騎行，伴隨著車型定位的差異，它們所能表現出來的操控和舒適性也會有區別。
十壹、越野車
越野車更多時候是壹類賽事專用車，但因為這類車型的可玩性比較高，所以也有民用版車型，不過不管是民用版還是專業版， 它們的座鞍會偏高，並且想玩轉這類車型也需要壹定的駕駛經驗，否則容易出糗。
十二、三輪車
三輪車根據車身結構的不同可以分為正三輪，邊三輪，倒三輪，國內市場正三輪車比較長見，但它更多時候屬於貨車的範疇，而倒三輪相對會比較高端壹點，它的可玩性會更高。壹般考取摩托車駕駛證的時候大多數摩友會選擇考三輪摩托車證（D證），因為考這個D證價格與E證相仿，但卻能駕駛更多種類的摩托車。
以上12大類車型基本上可以代表比較常見的摩托車分類，但它們當中還不包括壹些小眾車型比如迷妳摩托車，四輪摩托車，沙灘摩托車，雪地摩托等和壹些上不了高雅之堂的地平線和鬼火。總而言之以上的介紹只是冰山壹角，如果詳細追究分類的話，還會有很多車型出現，所以也希望摩友們在評論區的補充與糾正。
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