推多動力產品、多維度舉措，東風日產今年誌在重回百萬俱樂部
古人把男子20歲稱為弱冠之年，隨著男子二十歲時舉行的加冠禮，表示男子已成年。出自《禮記·曲禮上》，“二十曰弱冠。”對於壹個企業來說，20歲也是成年之際。對於即將20歲的東風日產，我想用“踏浪前行風正勁，不負韶華爭朝夕！”來形容。
畢竟經歷了2022年的“低迷”，東風日產在弱冠之年上上下下都冒起了勁，想用重回百萬俱樂部的成績來紀念自己的弱冠之禮，開啟電氣化的下壹新征程。為此，在距離2023年6月16日東風日產20周年90天左右之際，我們專訪了東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心副部長張勁華，壹起來聽聽東風日產如何迎接自己的弱冠之年。
為了目標爭朝夕不負韶華對於2022年所面臨的困難，張勁華沒有避諱，但好在2022年已成為了過去，2023年翻開了新的篇章，並相信今年汽車行業走出各種不利因素的影響，加速恢復元氣，而東風日產作為合資品牌的頭部企業，也對今年的市場充滿了信心。回歸百萬俱樂部是即將迎來弱冠之年的東風日產最大目標，實現這個目標的核心必然是產品、技術、營銷和服務等層面的舉措。
首先在產品層面，東風日產會以日產、英菲尼迪、啟辰三品牌協同，多動力布局的形式，帶來滿足不同消費層級需求的產品，覆蓋燃油、混動和純電動力。就拿日產品牌來說吧，今年新車也不少，先是3月10日上市的東風日產全新軒逸家族產品（全新軒逸、全新軒逸e-POWER超混電驅版），接著還有全新逍客、全新奇駿e-POWER超混電驅版等新車將上市……
其次，在技術層面東風日產將繼續深耕智能動力、智能駕駛、智能互聯三大領域，帶來更好用的動力體系，更聰明的智能駕駛輔助系統和更懂用戶的智能互聯應用。比如純電動力，東風日產期待用智能電四驅顛覆電動車使用體驗；比如超智聯——讓AR實景導航等功能更好用；超智駕——讓用戶用上L2+級智能駕駛輔助系統的省心體驗等……這些技術雖然市面上都有，但東風日產的應用會側重於使用的體驗感，努力提升用戶在使用時的便利性、穩定性等細節。
在營銷方面，東風日產壹直是以善於營銷著稱。特別是隨著新能源車的熱銷，所有的營銷舉措都會因時而變、因勢而動的。我們暫且不提2022年東風日產上線了超級APP（打造成為貫穿用戶全生命周期的私域運營主陣地，開啟全新的用戶運營時代），也不提備受關註的是全新軒逸幸福營銷，就針對東風日產首款戰略純電車型——ARIYA艾睿雅的壹系列營銷足以令人稱道。
先是東風日產為了ARIYA艾睿雅設立了直營模式的新能源體驗中心NCH（Nissan City Hub）（目前已在多個城市的核心商圈布局）；接著，為了更好回饋用戶的期待，ARIYA艾睿雅根據市場和用戶需求，2月17日適時推出政企限時寵粉福利政策，給新用戶帶來高達6萬元的政企補貼，以誠心的行動為用戶帶來超越期待的純電產品價值，打消廣大消費者的購車顧慮，給予極具誠意的合資純電之選。與此同時，東風日產為ARIYA艾睿雅推出了壹系列的“壹見傾心 再電傾城”電池技術品鑒之旅活動，更是讓大家見識了日產電動車210億公裏電池0重大安全事故的神功，令業界側目，深受消費者的壹致贊嘆！
正如張勁華在受訪時稱“東風日產在國內的銷量已超1500萬，1500萬的用戶體量是寶貴的品牌口碑資產，也是東風日產謹慎以待的立身之本。ARIYA艾睿雅本次限時優惠政策也必定是以更有品質、更讓人放心的產品回饋用戶。”
而在服務層面，我們會壹以貫之地推行用戶至上的準則，以東風日產超級APP作為壹個重要的載體，在做好基礎服務時，開拓更多服務場景，打通線上和線下，為超1500萬用戶提供更貼心、更完善的汽車全生命周期服務。今年，依托這壹整合平臺，我們會打通日產、啟辰、英菲尼迪三品牌的後端服務能力，進行更多線上線下結合的營銷嘗試。
此外，2月17日，東風日產也成為百度文心壹言首批生態合作夥伴，接入了文心壹言，探索更多的合作可能性，以進壹步提升東風日產智能化的營銷體驗與服務。
可見，東風日產為了在弱冠之年重回百萬俱樂部這壹目標也是只爭朝夕絕不負韶華了。
借電氣化正勁風踏浪前行眾所周知，今年的車市，從特斯拉降價就已註定了激烈程度。果不其然，“降價”的大火不僅燒到了新能源汽車，還燒到了燃油車，這多少讓眾品牌有點措手不及。甚至。有人誇張地稱“不降價是死路壹條”。對此，張勁華也有自己的看法， 他表示在壹個充分競爭的市場裏，如果沒有穩健的產品力，通過低價策略收割的用戶是無法轉化為長期用戶的。
而此番合資品牌新能源車在終端價格上面的讓利舉措，壹方面體現了合資品牌針對全新市場需求和用戶期待做出的快速反應；另壹個方面，則體現了合資新能源車型產品正在加速布局市場，調整策略，吹響了全面競爭的號角。
作為新能源車的先行者，日產擁有76年的純電技術歷史底蘊和超25年的電池研發制造經驗，東風日產也在借勢加快推出電驅車型。今年東風日產會以日產和啟辰品牌作為電驅化的抓手。在日產品牌方面，以ARIYA艾睿雅為代表的純電車型，還有搭載超混電驅e-POWER技術的軒逸、奇駿等車型將陸續上市，相信能為消費者帶來更好的產品體驗和選擇。
而啟辰品牌將在年中推出首款搭載DD-i超混動技術的插電混動車型——啟辰大V DD-i超混動（去年廣州車展上已亮相）和基於啟辰全新壹代純電專屬平臺——V-π原生純電平臺打造的全新EV車型，計劃將於今年年底上市。啟辰作為東風日產智能化、電動化的先行軍，是東風日產新能源的踐行者。相信隨著啟辰全面轉型新能源汽車，勢必為東風日產開辟新能源第二戰場，並借電氣化的正勁風踏浪前行，成為東風日產第二增長曲線。
當然，對於仍占據整體銷量絕大多數份額的燃油，今年來競爭也同樣激烈，甚至到了慘烈狀態，特別是湖北政企聯手的優惠潮更有席卷大江南北的勢頭。張勁華稱，這其實也是主機廠為了回饋支持燃油車型消費者期待的壹種體現，眾品牌用更低門檻、更具誠意的價格、更成熟的產品品質，參與到整體市場競爭中的壹種體現。當然，這也是刺激汽車市場的恢復，給車市帶來多樣化的選擇。
寫在最後：雖然19歲+的東風日產“白眉年少未弱冠，落紙紛紛運纖腕”，但其會用“踏浪前行風正勁，不負韶華爭朝夕！”來迎接自己的弱冠之年，用自己獨有的產品、技術、營銷和服務等全維度來揚帆滄海迎激浪,實現自己重回百萬俱樂部的目標，勇立潮頭新航程。讓我們壹起期待並見證吧。
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