要買緊湊車的看過來 這三款新車都是實力派
緊湊型車是很多家庭的首選車型，它很好兼顧了價格、性能、配置等多方面需要，緊湊車市場也是國內車市份額最大的細分市場，我們熟悉的豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等車型，都來自這個細分市場。因為份額較大，緊湊車市場也是車企的必爭之地。近期，國內市場又有多款新緊湊車出現，這其中，廣汽本田型格HATCHBACK、比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版和起亞新款K3是人氣很高的車型，今天這期節目，咱們就來聊聊這三款車。
廣汽本田型格HATCHBACK
型格是廣汽本田的全新運動緊湊車，雖然它只是中國車市的新人，但依靠廣汽本田之前積累下的良好口碑和不錯產品力，它在上市之後獲得了不少年輕消費者的青睞。交強險數據顯示，型格2022年總銷量為79658輛，在去年12月，它的月交強險數已經沖到9947輛，距離月交強險數破萬輛僅有壹步之遙。
作為壹款定位偏運動的車型，型格當然不能僅提供三廂版，整體風格更運動的型格HATCHBACK車型已經在2月1日開啟預售，根據以往慣例，其價格不會與三廂版車型有太大差異。
因為和三廂版車型僅僅是車身結構的不同，型格HATCHBACK的車頭設計與三廂版型格基本相同，采用扁平化設計前臉，狹長的大燈組與中央格柵相連，前包圍內部采用黑色的橫向飾條，發動機艙蓋上方還有隆起筋線。前臉下方采用三段式進氣口造型，兩邊線條突出，整體運動性很強。
車身側面方面，型格HATCHBACK采用溜背風格的車頂設計，車頭比例較長，車尾線條快速收緊，車頂弧形與轎跑車非常接近。腰線平直的貫穿車身，前後側翼子板微寬出車體，車門下方還有上提的線條，整體感覺非常幹練。因為采用掀背式設計，車尾更短小，後懸相比三廂版車型減少135mm。
車身尺寸方面，型格HATCHBACK長寬高分別為4563mm、1802mm、1415（1420）mm，軸距為2735mm；從實際乘坐感受來看，型格HATCHBACK算不上空間很大的車型，但滿足絕大多數國人需求不是問題。只要不是身高超過1米85的乘客，在後排落座，頭部和腿部空間都會有余量。作為壹款運動車型，型格HATCHBACK的座椅很低，有壹種坐在地上開車的感覺，更低的重心，會對提升駕駛感受有幫助。
從日常實用性的角度考慮，小編認為掀背車型相比傳統三廂車更實用，掀背設計不僅從後備箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之後，還可以獲得更大的可利用空間，搬運大件行李更方便。
內飾設計方面，型格HATCHBACK與三廂版車型相同，整體設計非常簡潔，中控臺和空調區域保留了大量實體按鍵，駕乘過程中盲操作不是問題。10.2英寸多功能儀表盤+9英寸觸控智能互聯屏系統也進壹步提升了內飾的科技感。它還配備Honda CONNECT3.0智導互聯系統，可以實現語音控制、手機遠程控制、車家互聯、等功能，並具備OTA升級功能。Honda SENSING智能駕駛輔助系統也在型格HATCHBACK上出現，高配車型還提供12揚聲器BOSE音響。和那些新勢力的電動車相比，型格HATCHBACK的內飾可能會讓人感覺科技感不強，但常用功能的設置非常合理，操作很順手。
小編近期對型格HATCHBACK混動版車型進行了簡單的試駕，它搭載第四代i-MMD混動系統，由2.0L自然吸氣發動機+電動機組成，這套混動系統以電動驅動為主，僅在高速時使用發動機。相比小排量渦輪增壓發動機，電動機的最大優勢就是初段扭矩輸出強勁，動力瞬間就到，起步暢快，沒有任何的拖泥帶水。三廂版型格混動車型的破百成績在7.1s以內，型格HATCHBACK不會比它差，作為壹款家用車，這個加速性已經完全夠用。如果非要找出缺點，那恐怕就是在高速狀態下加速，不如大排量車型更強勁，但考慮到國內高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混動版的動力完全夠用。
在駕駛感受方面，本田的表現壹直不錯，型格HATCHBACK的方向盤指向性很好，轉向手感線性，回饋力適中，沒有任何的虛位，整體表現很紮實，即便是在高速並線時，它也很沈穩。因為增加了電驅系統，車輛的重量相比燃油版車型有所增加，讓人感覺它的厚重感更強，也提升了行駛質感。懸架設計還是偏向舒適性，濾振性不錯，但沒有放棄支撐性，快速並線時，車身沒有多余的晃動，快速過彎時，側傾也在合理、可控的範圍內。
從產品特點來看，型格HATCHBACK是壹款帶有壹定運動元素的家用車；混動系統的加入，讓車輛在動力性和燃油經濟性方面都表現不錯，均衡的底盤調校也可以兼顧舒適性和操控性的需求；同時，廣汽本田良好的口碑積累也會成為型格HATCHBACK的加分項。相比三廂版車型，型格HATCHBACK的運動元素更多，這是年輕消費者喜歡的。
起亞新款K3
2月13日，起亞新款K3正式上市，官方售價11.29~14.39萬元，***提供6款車型。在新車上市的同時，悅達起亞還送出官方大禮包，車輛綜合優惠價格低至8.99萬元起，進入自主品牌緊湊車的價格區間。
從官方公布的消息來看，悅達起亞為新款K3送出的大禮包還是很有誠意的，包括支付500元訂金抵5000元購車款，贈送商業險/交強險，貸款購車最高24期0息，2600元精品禮包，免費車漆修復、2500元置換津貼、5年/6次基礎保養等。
雖然從整體銷量來看，起亞最近兩年在中國市場的表現不是非常出色，但它在車主中的口碑不錯，這壹點從品牌保值率就可以看出。中國汽車流通協會公布的數據顯示，起亞的三年保值率超過60%，優於大眾、別克等品牌。
從本質上看，起亞新款K3是壹款中期改款車型，相比老款車型，它在外觀內飾方面進行了調整，采用全新虎嘯式中網，兩側狹長的LED大燈與前格柵采用壹體式設計，拉寬了視覺寬度，下方為三段式進氣口。車尾采用貫穿式尾燈，後包圍還有高亮黑裝飾。車身尺寸方面，新款K3長寬高分別為4666mm、1780mm、1450mm，軸距2700mm。內飾設計方面，新款K3中控臺為對稱式設計，中控臺顯示屏采用懸浮式設計，三幅式多功能方向盤也是傳統家族式設計。
動力方面，新款K3提供1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱和1.4T渦輪增壓發動機+7速幹式雙離合變速箱的組合。1.5L車型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T車型為103千瓦、211牛米。底盤結構依然為前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架。在配置相當的情況下，1.4T車型價格比1.5L車型貴8000元，小編建議入手1.4T車型，因為它的動力更好、油耗也更低。
新款起亞K3***提供三款1.5L車型和三款1.4T車型，入門級車型配置水平不低，頭部氣囊、自動空調、LED大燈、倒車影像等都是標配，滿足日常的基本需求不是問題。基於安全性、實用性的角度考慮，小編推薦13.09萬元的1.5L尊貴版和13.89萬元的1.4T尊貴版，這兩款車在主動安全配置方面表現不錯，標配並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、DOW開門預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、自適應巡航、自適應遠近光LED大燈。頂配的1.4T尊貴奢享版還有方向盤加熱、前排座椅加熱/通風等配置。
起亞新款K3是壹款主打實用性的家用車，或許在性能方面，它沒有特別搶眼的地方，但這款車在空間、動力、可靠性等方面，都能滿足目標客戶需求且還有不錯的保值率；新款K3價格門檻已經下探到自主品牌車型區間，更是進壹步提升了競爭力。如果打算買輛皮實耐用的代步車，起亞K3是個挺好的選擇。
比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版
比亞迪是2022年中國車市車企銷量冠軍，插電混動車型價格門檻下探帶來了銷量大幅提升。2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方價格區間9.98~14.58萬元，***提供5款車型，包括兩款55KM車型和三款120KM車型。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版相比老款車型在外觀方面沒有改變，內飾也只是它進行了小的調整，增加暖陽棕色，座椅還加入了打孔工藝，液晶儀表盤升級為8.8英寸懸浮式設計。動力方面，它采用1.5L自然吸氣發動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插電混動系統，發動機最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，電動機最大功率根據純電續航裏程不同有所差異，55KM車型最大功率132千瓦，120KM車型為145千瓦，底盤為前麥弗遜式獨立、後扭力梁非獨立懸架設計。
價格門檻低至10萬元以內、實現與同級別燃油車同價格，這是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的最大賣點，在油價處於高位的情況下，有越來越多的消費者開始關註使用成本，插電混動車型結合了純電動車的低使用成本和燃油車的便利性，是它越來越受寵的原因。
此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版***有5款車型提供，如果對主動安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入門級車型55KM領先型就基本可以滿足需求，如果是經常長途自駕遊的朋友，建議入手14.58萬元的120KM卓越型。
寫在最後
今天介紹的這三款緊湊車是近期關註度很高的新車，型格HATCHBACK是壹款偏向運動定位的本田，在滿足基本需求的同時，還可以滿足部分年輕人的個性化需求；起亞新款K3是壹個經濟實惠的家用車，價格不貴、配置較高，還有不錯的保值率，非常適合家庭日常代步；秦PLUS DM-i依靠插電混動系統的加入，在動力性和燃油經濟性方面都有很好的表現，且價格僅僅是與同級別傳統燃油車相當。
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