直10的整體實力怎麽樣？
我國直10武裝直升機性能優秀，廣受稱贊，中央電視臺9臺在2018年9月17日播出了《軍工記憶》第二季的第2集，講述了國內首型專用武裝直升機壹直10的研發歷程。直10總設計師吳希明在節目中表示，在世界主流的專用武裝直升機中，直10機動性能最好，功能比較全面，總體性能足夠排在前三的位置。
在節目中，我國航發已經明確了下壹步的方向，要搞出達到國際壹流水平的大功率渦軸發動機，這也意味著中國未來的直升機將有更加澎湃的動力。我國的直升機事業起步較晚，壹開始也是從仿制蘇聯米-4直升機開始，直到直10正式服役前，中國陸軍航空兵部隊都只能用通用直升機的改進型客串攻擊任務。
在當時中國準備研制專用武裝直升機，但是國內的技術基礎還未達到研制先進的專用武裝直升機的需要。所以我國首當其沖的攻克武裝直升機關鍵部分，也就是直升機的三大動部件：發動機，旋翼和傳動。
而且，由於武裝直升機必須比壹般直升機反應靈活，機動性強，還得更抗損傷。對這三大動部件有了比以往型號的要求更高，因此這些方面我國都要進行自主研發。
經過我國技術人員的諸多努力終於研制出我國第壹種自主研發的渦軸發動機渦軸9“玉龍”發動機，其比原計劃的功率提升了20%。但這對直10來說仍然存在著不少的問題比如因為在研制過程中攻擊、探測、防衛等系統不斷加碼，所以與原計劃相比直10的體重超重不少。
即使如此，對於直10來說的作戰能力仍不能降低，所以減重是急需解決的問題，而這個減重的大部分任務就落在了負責機身和總裝的昌飛身上。主要在機身平臺的所有系統都被分配了減重額度，連已經設計完成機體結構也幾乎被推倒重來了壹遍，部分子系統，比如穩瞄系統是經過了完全的重新設計。
花費壹年的時間直10終於解決了減重問題，其武器裝載量沒有下降，反倒是在載油量方面甚至還有增加，成為了當時世界上作戰半徑最大的專用武裝直升機。到了2010年深秋，直10成功定型，並投入量產。
直10的總設計師吳希明對於直10的整體性能有著比較高的評價。他表示，在世界主流的專用武裝直升機中，直10機動性能最好，功能比較全面，它的總體性能完全可以排名世界前三。
其在實戰中的表現也十分突出，2017年，在中國吉林舉辦的的國際軍事比賽航空飛鏢項目中，使用直10的中國陸航部隊與使用米28和卡52的俄軍同臺較量，在直升機實彈突擊項目中取得優勝。