三相感應電動機的調速方法有哪些？
感應電動機的轉速表達式：,可見，要改變n,可改變極對數p，供電電源頻率f1，轉差率s。
壹、變極調速
改變定子極對數，可改變同步轉速，從而調節轉速。
1.調速原理：
對籠型感應電動機，改變定子繞組連接法，以改變定子的極對數，而其轉子極對數能自動地跟隨定子極對數改變，從而實現調速的目的；而對繞線式的感應電動機，改變定子繞組的同時必須改變轉子繞組。
從圖可知，改變連接法，可使極對數成倍地變化，同步轉速也成倍地變化，這種調速為有級調速。
2.變極調速的方法：
由壹個星形連接改變成兩個並聯的星形連接：
由壹個三角形連接改變成並聯的兩個星形連接。繞組連接改變後，應將V、W兩相的出線端交換，以保證調速前後電機的轉向不變。
3.變極調速的特點：
容許輸出功率或轉矩在變化前後的關系。電動機輸出功率： ，假定在不同極對數下，效率和功率因數保持不變，則有：，若忽略定子損耗，電磁功率與(輸入)相等，轉矩 ．
定子繞組由壹個星形連接改變成兩個並聯的星形連接時：近似為恒轉矩調速。極對數減小壹倍，n0增加壹倍，為使調速時的電動機得到充分利用，在調速前、後，繞組電流均為額定電流，調速前後的轉矩之比為： ．
定子繞組由壹個三角形連接改變成並聯的兩個星形連接時：極對數減小壹倍，n0增加壹倍,調速前後功率之比為:近似為恒功率調速.變極調速電動機壹般稱為多速感應電動機。
改變定子極對數，也可在定子上裝兩套獨立繞組，各自對應不同的極對數。
二、變頻調速
改變供電電源頻率，可得到很大的調速範圍，有很好的平滑性和足夠硬的機械特性。變頻調速時，為了使勵磁電流和功率因數基本保持不變，希望磁通也保持不變。
當φ>φN時，勵磁電流增加，功率因數降低。
當φ<φN時，電動機的容許輸出轉矩下降，其功率不能充分利用而造成浪費。
由定子電路的電動勢方程可見，忽略定子漏阻抗時，有： ，可見，為使f變化時，磁通不變，則必須使 為定值。
1.恒轉矩調速方式：
電機最大轉矩： ,其中：
，且當f1較高時， ，而略去r1，上式可變為： ，再引入過載倍數， 有： ,若頻率變為f1’，定子相電壓、額定轉矩等相應地加“’”，則頻率變化前後額定轉矩之比為： , 為了使頻率變化前後電動機有相同的過載能力，即有過載倍數不變，這樣，上式可變為： ,即定子電壓應按此規律調節。由於是恒轉矩調速，有：
可見，對恒轉矩調速方式，如能保持頻壓比為常數，即可保證調速過程中電動機的過載能力不變，且同時滿足磁通基本不變的要求。
2.恒功率調速：
應用此式： ,由於是恒功率調速，有 代入上式有： , 即定子電壓應按此規律調節。這樣，在調速過程中電動機的過載能力也能保持不變，但磁通發生了變化。若按 規律調節，調速過程中磁通將不變化，但電機的過載能力將變化。
調速過程中，頻率較高時，臨界轉差與頻率成反比，頻率較低時，最大轉矩值將大大下降。為了保證在低頻率時，電機有足夠大的最大轉矩，應使頻壓比值隨頻率降低而增加。變頻調速具有優越的性能，調速範圍大，平滑性較高，變頻時Ux按不同規律變化可實現不同的調速方式，以滿足不同負載要求。低速時特性的靜差率較高，是感應機最有發展前途的壹種調速方式。缺點是必須有專用的變頻電源，在恒轉矩調速時，低速時的過載能力很低，可能不能帶負載。