戶外長途汽車旅行裝備

不錯的想法！好好準備下。下面是我提供的壹點信息，希望能夠幫到妳壹些。貨架和馱包：大載重和在較差路面上騎行時的顛簸容易損壞貨架和馱包。使用鋼質管材的貨架通常比鋁制的牢固，並且並未增添多少重量。對於前貨架更是如此，鋼質管材制作的前貨架擁有更長的壽命。通常貨架的弱點是，僅僅靠壹顆5mm的螺絲支撐重量，可以嘗試將貨架焊在車架上來解決這個問題。對於大多數廉價馱包來說，用於鉤住貨架的塑料鉤子是薄弱之處。作者和大多數長途騎行者比較推崇Ortliebs這個牌子的馱包。Vaude的馱包在設計上仿照了Ortliebs，但鉤掛系統是自己設計的。車架：許多人使用很普通的車架也同樣進行了很長距離的旅行，所以這個方面並不是很重要。但是何時的車架可以使妳的旅途更愉快（減輕妳的痛苦）。作者並不推薦使用山地車架，而是使用專為舒適旅行設計的車架，如Roberts和Orbit。如果妳選擇了山地車架，妳最好是用燕把而不是直把，前者更舒適，更利於改變騎行姿勢。特殊的旅行把（我猜是蝶把）比普通車把更舒適。另壹種選擇是旅行車架（700C），前提是它的車圈和車胎能滿足妳的要求。作者建議使用40mm（相當於1.75吧）的胎，作為壹個應對多種路況的折中辦法。壹個重要的問題是車架要有足夠的硬度，尤其是後三角部分；偏軟的後三角載重後，會在爬坡時嚴重瀉力。避震前叉較少使用在旅行車上，原因之壹是萬壹壞了很麻煩，之二是，很難給避震叉裝貨架鋼車架的可修復性較好；款式老土的車不依招賊惦記輪子：主要考慮的是規格的普遍性，這樣能夠很輕易找到替換和備用。1.車圈尺寸（我選較常見的26寸和700C翻譯）26寸：幾乎可以說是國際標準，26寸的車圈，內胎，外胎隨處可得。最好在出發前裝上質量上乘的車圈，這樣可以不用帶備用。700C：跑車的國際標準，在歐洲相當普及，但是車胎普遍偏窄，在歐洲以外使用不多，需要帶好足夠的備用。車輪在大負荷的長途騎行中飽受折磨，所以花更多的時間進行比較和選擇。2.花鼓：36孔是世界標準；盡量選擇封閉式花鼓，帶上少量防水性較好的軸承潤滑油，每千公裏進行壹下維護。3.外胎：* 花紋：主要的要求是耐用。在較差路面上騎行，許多外胎的側面比胎面壞得更快，所以不必特別關註外胎的胎面有多耐磨。側壁較厚的平紋外胎（光頭胎，花紋連貫的山地胎）是不錯的選擇。* 寬度：許多人喜歡用50mm的外胎，它足以應付各種路況，但是37mm-40mm的外胎是個更折中的選擇。4.內胎：同樣要求耐用，最貴的不壹定是最好的，許多內胎更註重重量而不是強度。盡量別用較細的內胎配較粗的外胎。雜項：（我挑幾個翻譯）1.飛輪：內飛比外飛更不易受損，但是壹旦出故障很難維修。2.鏈條：出發前就換上好的鏈條，並帶上幾節鏈條作備用。3.水壺架：塑料的比鋁的更不易損壞。4.踏板：長途騎行很少考慮速度，所以不必使用自鎖，壹旦自鎖鞋壞了就很麻煩。兩用自鎖踏板可以考慮。5.鞋子：長途騎行者更傾向於選擇戶外運動鞋而不是山地自鎖鞋，後者的壽命相對更短。帶好壹雙涼鞋，涉水時可換。6.帶上照明設備，輕便氣筒和碼表。工具和備用部件：帶上組合工具，中軸拆卸器，曲柄拆卸器，剎車塊，備用車線，備用胎，補胎工具，螺絲若幹最後的建議：1.崎嶇地形經常使螺絲松動，要定期檢查，上緊螺絲2.註意車子發出的聲音，如有異常要立即檢查，找出聲音的出處3.將壹些現金和身份證件的復印件放在密封袋裏藏在車把裏。將錢和重要證件放在馱包的不起眼處。4.帶上防曬霜5.對於高原反應和幹熱氣候要提前做好適應準備6.如帶有野營燃料，註意安全存放7.在行李中放壹些樟腦丸，防止跳蚤等不速之客8.證件和睡袋必須保持幹燥