求壹些超級跑車的名稱。
蘭博基尼lp700 , LP670 , aventador j concept
mazda的furai concept
mclaren的F1，P1
保時捷911，918，卡雷拉，帕加尼風之子，帕加尼風神，柯尼塞格，薩琳S7，邁凱輪，Zenvo，阿斯頓馬丁one-77，法拉利恩佐，瑪莎拉蒂MC12，保時捷卡雷拉GT，SSC Ultimate Aero實際上最快的跑車——謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT跑車。
當今世界最快的跑車
目前世界上最快汽車的紀錄由謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT保持。這個紀錄誕生於2007年的10月9日，該紀錄並不是在通常測試最高速度的試驗跑道上測出的，而是誕生於華盛頓州211號高速公路的壹個封閉路段上。速度測試使用了德微創公司的DEWE-VGPS-200C型速度傳感器，這家公司致力於航天器的數據采集系統，這樣可以讓人們直觀的感受到Ultimate Aero TT究竟能跑多快。
那麽，到底有多快呢？按照吉尼斯關於汽車速度紀錄的規定，Ultimate Aero TT在跑道上行駛了兩次——按相反的方向——將兩次行駛最高速度的平均數作為最快速度紀錄（這樣可以把路況和天氣狀況的影響降到最小）。第壹次行駛的測量數據為每小時414.3公裏，第二次為每小時410.2公裏，平均速度為每小時412.3公裏。這打破了先前在2005年二月由科尼塞克CCR創造的每小時403.5公裏的紀錄，同樣打破了2005年四月由布加迪威龍創造的每小時408.5公裏的非官方紀錄。
這是自1967年福特GT40創造紀錄之後，美國汽車第壹次榮膺世界最快跑車的稱號。而且該紀錄不是像大多數歐洲速度紀錄那樣，在試驗跑道的完美路面上創造出來的。謝爾比超級跑車公司的擁有者查德謝爾比相信Ultimate Aero TT可以在歐洲封閉的試驗跑道上打破自己創造的紀錄。美國宇航局的風洞試驗表明，雖然Ultimate Aero的極限速度——引擎開始出現損壞的速度——大約為每小時418.4公裏，但是他即使達到每小時439.4公裏的速度時仍能保持空氣動力學上的穩定。因此很明顯這輛車還有提升自己速度紀錄的空間。 由Ultimate Aero TT保持的是世界上最快量產車的紀錄。這就意味著您可以購買壹輛這種車並且把它放在自己的車庫裏——當然，至少要為其支付600000美元。有人不同意這種觀點，但是Ultimate Aero TT根本不是用來出售的車，它被制造出來的唯壹目的就是為了創造紀錄，並且為SSC公司的其他汽車增加關註度。查德謝爾比公開承認Ultimate Aero被設計出來的目的就是為了使高端汽車的購買者能註意到謝爾比超級跑車公司，同時他也表示十分願意出售他公司計劃生產的50輛Ultimate Aero TT。這輛車也被認證符合美國運輸部街道方面的相關法律。
但如果Ultimate Aero TT不是世界上最快的跑車，那麽什麽車會排在第壹呢？先前的官方世界紀錄由科尼塞克CCR保持，該紀錄誕生於2005年2月28號意大利的納多測試跑道上（在這之前，此紀錄被邁凱輪F1保持了12年之久）。奇怪的是，納多跑道呈圓環形，這種形狀通常不利於創造速度紀錄，因為汽車運動這壹物理學現象需要有加速度，但是圓環跑道會使汽車呈曲線運動。
科尼塞克CCR創造的紀錄實際上不到兩個月時間就被打破了，2005年的4月19號布加迪威龍16.4創造了新紀錄。但是布加迪威龍創造的紀錄沒有被世界吉尼斯紀錄所證實，因此被認定為是非官方的，這樣就使科尼塞克CCR排在了第壹位，直到2007年Ultimate Aero TT創造了更快的速度紀錄。
但是這些創造紀錄的汽車和噴氣式超音速汽車Thrust SSC相比就太慢了。SSC的意思是“超音速汽車（supersonic car）”，而且它真的可以比聲速還要快。它在1997年穿越內華達州的黑巖沙漠時創造了陸上汽車極速紀錄，紀錄為每小時1228公裏。Thrust SSC不是量產車，很難想象有人會想擁有壹輛，除非他經常穿越平坦，開闊的地方。但是可以證實的是，量產車想要達到汽車在陸上行駛的極限速度，還有很長的路要走。
但是2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ，434.211 km/h的驚人成績，平均極速431.072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。
蘭博基尼Reventon
這輛超級跑車全球僅有20輛，名字源自於1943年殺死鬥牛士FelixGuzman的壹頭蠻牛.這款超級跑車采用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身采用了灰色的塗裝和F22戰鬥機風格的儀表盤。Reventon搭載了原本屬於蘭博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650馬力，氣動性能也作了大幅改良，0至100公裏/時加速只需3.3秒，極速則是輕松突破340公裏/時。
Volkswagen
賓利Arnage
極盡奢華的內飾和精良的手工制造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風範，但賓利同時也相當註重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這壹點.正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現在世界車壇，而外形優雅、跑力十足的賓利Arnage是熱愛追求速度、享受在公路上奔馳的貴族首選。
leen 薩林S7
盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林知名度略低，但是這家美國高性能汽車制造商在2002年推出的超級跑車S7，成為當時眾多汽車雜誌公認的世界上速度最快的量產車。此車年產12輛，極速416公裏/時，0至100公裏/小時加速只需2.8秒，薩林S7的確令人拍案叫絕。
超級跑車
Volkswagen
布加迪Veyron
布加迪Veyron於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公裏(等同於每秒穿越壹個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公裏/時加速只需2.9秒，唯壹比Veyron加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公裏剎車僅需2.3秒。
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