具體介紹壹下寶馬7系的壹代到現在的這壹代的具體資料

1977年5月，寶馬推出了第壹代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產的第壹款大型豪華四門轎車，***有728、730 和733i三種型號，並且733i采用了先進的燃油噴射系統。1979年728和730停止了生產，三年後寶馬推出了這兩款車的替代車型728i。1980年寶馬開始銷售732i代替了730，並壹直銷售到1983年，最終這款車被735i代替。 1980年春季，7系開始配備電動鎖、電動窗和帶色玻璃，735i更是配備了車頭大燈自動清洗和擦拭功能。1981年，五速手動變速箱代替四速變速箱成為標準配置。同時，提供了ABS選裝件。1982年寶馬公布了四速自動變速箱並在7系上選裝。1983年又推出了745i，但它的排量並不是4.5升，而是在732i引擎基礎上加裝渦輪增壓而來的，功率高達277馬力。同時，寶馬在美國市場上推出了配備自動變速箱的豪華大7系，內飾采用真皮材料。 第壹代E23車系都使用廠方編號為M30的直列六缸發動機。除了南美市場的735i全部采用12氣門。728和730成為唯壹兩款沒有采用燃油直噴的發動機。早期的7系都采用四速手動變速箱或者三速自動變速箱。第壹代寶馬7系E23***生產了十年，直到1986年被E32代替。 問世於1986年的第二代寶馬7系列內部代號為E32。它擁有更現代化的外觀設計，扁平化的設計風格使這款大型豪華轎車顯得輕盈而動感，與同時期奔馳S級（W126）的穩重與端莊形成鮮明的對比。這壹代7系列首次推出軸距加長11.4厘米的版本，為後排乘客提供額外的舒適空間。 與第壹代7系列全部使用直6引擎不同，E32首次引入300馬力的V12引擎，這是戰後德國首款使用V12引擎的轎車。動力強大的V12可以使750i/iL的最高速度突破250km/h，但寶馬用電子系統將最高車速控制在250km/h，這是寶馬第壹次對車型作限速設置，250km/h的限速標準保持至今。除了750i/iL外，在初期E23的3.0升和3.5升兩款直6引擎繼續沿用，型號分別為730i/iL和740i/iL。後期兩款V8取代直6，搭載218馬力3.0 V8的車型保留730i/iL的名稱，286馬力4.0V8的車型則命名為740i/iL。在外觀上，V8和V12車型的前進氣格柵比直6車型寬壹些。由於兩款V8引擎在部分地區出現硫腐蝕的問題，許多車輛的缸體在保修期內就不得不更換。因此直6和V8兩款730i/iL在相當長的壹段時期內並存，直到下壹代7系列E38的問世。 1986年，寶馬推出了第二代7系，車廠代號為E32。E32是第壹代寶馬E23的繼承者，早期擁有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸發動機，並且采用與E23相同的懸掛系統、發動機和變速箱。主要的區別是更堅固的底盤、額外的配置以及更現代的設計風格。 1987年，寶馬又推出了廠方編號M73的300馬力的V12發動機，最高時速可以達到250km/h，隨後的1992年又在E32上搭載鋁合金的3.0升和4.0升的V8引擎，廠方編號為M60。同時也有了軸距加長而擁有更大後部空間的長軸距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8發動機，最大功率286馬力。大部分E32使用自動變速箱，但也有壹些735i采用手動變速箱。第二代寶馬7系E32***生產了8年，直到1994年被E38代替。 E32 7系列的增加了許多體貼入微的新配置，包括電話和傳真機、保溫酒櫃、雙層玻璃、加熱門把手等。 代號為E38的第三代寶馬7系列在1994年推出後，立刻成為人們矚目的焦點。它維持了E32的基本車身比例，但所有外觀細節都作了柔和化處理，特別寶馬標誌性的四個圓形大燈外加上透明燈罩，使新車的外形比舊款更為儒雅。與前壹代壹樣，E38 7系列提供標準軸距和長軸距兩個版本。 在上市初期，來自E32的3.0和4.0兩款V8繼續沿用，V12引擎的排量增加到5.4升，最高功率由300馬力上升到322馬力，它也是勞斯萊斯銀天使的動力來源。後期，壹款新的193馬力直列6缸引擎被引入，裝備於7系列新的入門車型728i及其長軸距版本728iL上。286馬力的4.4升V8取代原先的4.0版本，但車型名稱仍為740i/iL。更值得關註的是首次引入的柴油車型，最先上市的是搭載143馬力六缸柴油機的725tds，隨後是搭載184馬力六缸柴油機的730d和使用245馬力柴油V8的740d，後者是首款使用***軌直噴式V8柴油V8引擎的大型豪華轎車。 E38 7系列可提供的配置包括高壓大燈清洗裝置、高亮度氙氣大燈、電動天窗、帶有6CD轉換器、14揚聲器和4個低音炮的音響系統、車載導航系統、雨水感應雨刷、左右分區空調以及帶3組位置記憶系統的駕駛員座椅、可調高度安全帶、方向盤和後視鏡等。這代車型的主被動安全設施開始豐富起來，750i標配動態穩定控制系統DSC，在所有車型上，側安全氣囊和頭部保護系統（HPS）都是標準配置。 2001年首度亮相的第四代寶馬7系列壹改“輕薄”的造型，三維尺寸的全面增加使7系列顯得厚重許多。而在之前，奔馳S級在經歷W140至W220的轉變後明顯變得清瘦。兩大豪華品牌的旗艦車型經歷了截然相反的風格演變。新7系的外形在當時成為爭議的焦點，因為許多細節的處理十分大膽而誇張，但最後的事實證明，這種造型還是為大多數顧客所接受。寶馬還是壹如既往地提供標準軸距和長軸距兩個版本，但此次兩種規格車型有著各自的底盤代號：標準軸距車型為E65，長軸距車型為E66。此外，長軸距車型型號後綴也由iL變成Li。 第5代7系維持了上壹代車型的整體比例，但總體感覺要保守壹些。前臉上，雙腎形進氣格柵顯得較為寬大，車燈仍然是帶有“眉毛”的天使眼，但整體造型趨勢更為上揚。尾部，LED尾燈采用條紋設計。壹根電鍍裝飾條將兩個白色的倒車燈區域連在壹起，形成壹個視覺上的整體，這也與小改款後的E65/66接近。部分車型使用壹對平行四邊形的電鍍排氣管尾端，從後保險杠上穿越，也有部分車型使用傳統的雙圓排氣管。新壹代7系列率先上市的***有740i、740Li、750i、750Li和730d五款車型，帶有L的長軸距版本比標準版長140毫米。